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Currently Playing: 4K | Autostrada del Frejus | T4 FREJUS - BARDONECCHIA - TORINO | Real time

🔴𝐒𝐔𝐏𝐏𝐎𝐑𝐓 𝐇𝐖𝐘𝐢𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚 𝐨𝐧 𝐏𝐚𝐲𝐏𝐚𝐥: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🟢 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮 🟢 - 𝙄𝙡 𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙡𝙚 𝙙𝙞 𝙎𝙩𝙧𝙖𝙙𝙚 𝙚 𝘼𝙪𝙩𝙤𝙨𝙩𝙧𝙖𝙙𝙚 ➡️ 𝘼𝙧𝙘𝙝𝙞𝙫𝙞𝙤 𝙑𝙞𝙙𝙚𝙤 𝙏𝙚𝙡𝙚𝙜𝙧𝙖𝙢: https://t.me/HWYitalia_bot ➡️ 𝘾𝙖𝙣𝙖𝙡𝙚 𝙏𝙚𝙡𝙚𝙜𝙧𝙖𝙢: https://t.me/autostradale ➡️ 𝘾𝙤𝙢𝙢𝙪𝙣𝙞𝙩𝙮 𝙙𝙞 𝙃𝙒𝙔𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖: https://t.me/communityhwyitalia ➡️ 𝙃𝙒𝙔𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖 𝙨𝙩𝙤𝙧𝙚: https://hwyitalia.myspreadshop.net ➡️ 𝘼𝙗𝙗𝙤𝙣𝙖𝙢𝙚𝙣𝙩𝙞 𝙔𝙤𝙪𝙏𝙪𝙗𝙚: https://www.youtube.com/@hwyitalia/me... ⭐ Abbonati Strada Statale: anteprime e menzione nei video ⭐⭐ Abbonati Strada Statale plus: consigli di editing a richiesta ⭐⭐⭐ Abbonati Superstrada: accesso e download di tutti i video a richiesta ⭐⭐⭐⭐ Abbonati Autostrada: accesso a tutto il database di segnaletica a richiesta 𝐏𝐚𝐫𝐭𝐧𝐞𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬 & 𝐒𝐩𝐨𝐧𝐬𝐨𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🅕🅞🅛🅛🅞🅦 🅜🅔 - https://www.instagram.com/hwyitalia/ 🛣️ 𝕯𝖗𝖎𝖛𝖎𝖓𝖌 (not just) 𝖎𝖓 𝕴𝖙𝖆𝖑𝖞 4𝓚 𝓻𝓮𝓪𝓵 𝓽𝓲𝓶𝓮 𝓿𝓲𝓭𝓮𝓸 4K - 60 fps - velocità reale 1x - suono ambientale e commento. Autostrada A32 del Frejus START: Traforo T4 del Frejus - Bardonecchia END: Autostrada A55 Tangenziale nord / sud di Torino ***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : May 2025 La A32 è conosciuta anche come Autostrada del Frejus. Lunga 72,4 km, questa arteria si snoda interamente in provincia di Torino e collega il capoluogo piemontese con il confine francese attraverso il traforo stradale del Frejus, permettendo la continuità con l’Autoroute A43 verso Chambéry e Lione. Partiamo dunque dal punto più occidentale del tracciato, proprio in prossimità del traforo del Frejus, a circa 1.300 metri sul livello del mare. Da qui, il tracciato si sviluppa inizialmente a mezza costa sul versante sinistro della Val di Susa, attraversando un tratto gratuito che precede lo svincolo per Bardonecchia e la piccola frazione di Savoulx. Si sale ancora leggermente e si affrontano pendenze significative, tipiche di questa zona montana, circondati da panorami alpini imponenti. Raggiungiamo quindi Oulx, servita da due uscite, Est e Ovest, oltre a una circonvallazione che consente il collegamento diretto con la SS24 del Monginevro. Superata Oulx si incontra la barriera di pedaggio di Salbertrand, con tariffa fissa in entrata o uscita da questa sezione dell’autostrada. Oltre il casello, ecco l’area di servizio “Gran Bosco Salbertrand”, unica stazione di rifornimento in alta valle. Da questo punto inizia la lunga e spettacolare discesa verso la bassa valle. L’orografia cambia bruscamente: tra Salbertrand e Susa, l’autostrada perde oltre 500 metri di quota in meno di 15 chilometri, un tratto reso possibile grazie a una sequenza impressionante di gallerie e viadotti. Il tratto più iconico è la galleria Cels, lunga circa 5,3 km, che permette di superare in sicurezza le gole della Dora Riparia nei pressi di Exilles e di evitare il transito vicino al Forte omonimo. In rapida successione si trovano gli svincoli di Susa Ovest, Susa Est e l’uscita verso l’Autoporto, centro nevralgico del traffico merci e della logistica ferroviaria della Val di Susa. Poco dopo, ecco la galleria Prapontin, lunga 4,4 km, che consente all’autostrada di aggirare l’abitato di Bussoleno, evitando dislivelli e tornanti. La marcia riprende più dolce nella Bassa Valle di Susa. Si incontrano in sequenza gli svincoli di Chianocco e Borgone Susa, e il tracciato diventa quasi pianeggiante, scorrendo parallelo alla ferrovia del Frejus e tra le due statali 24 e 25. Giungiamo quindi alla barriera di Avigliana, secondo punto di pedaggio fisso della tratta, dove si pagano 5,40 euro per l’accesso alla tratta montana. Poco dopo si incontrano le tre uscite di Avigliana – Ovest, Centro ed Est – che servono l’area dei laghi e la zona industriale. L’autostrada prosegue ora sotto la collina morenica di Rivoli tramite due brevi gallerie, superate le quali termina ufficialmente la progressiva chilometrica della A32. A questo punto inizia il raccordo con la Tangenziale Nord di Torino, progettato contestualmente all’intero sistema tangenziale torinese. Siamo ormai nella zona metropolitana e proseguendo verso sud si potrà raggiungere agevolmente la Tangenziale Sud, completando così l’anello autostradale che permette di attraversare l’area torinese senza dover entrare nel centro abitato. L’A32, oltre alla sua funzione di collegamento internazionale con la Francia, è anche una delle autostrade tecnicamente più complesse d’Italia. Il suo percorso è caratterizzato da forti pendenze, lunghissime gallerie e viadotti strategici che si integrano armoniosamente con l’ambiente montano. Inaugurata progressivamente tra il 1983 e il 1994, è gestita dalla SITAF e fa parte del corridoio europeo E70, che unisce la Spagna alla Turchia. Un’opera fondamentale, che ha beneficiato anche di importanti investimenti in occasione delle Olimpiadi invernali di Torino 2006, quando furono raddoppiati alcuni tratti e ammodernate molte opere d’arte. Percorrere la A32 non è solo un tragitto autostradale, ma un viaggio che attraversa paesaggi straordinari, ingegneria di frontiera e storia europea, dal cuore delle Alpi fino alla pianura torinese.