Uploads from HWYitalia

Currently Playing: 4K | AUTOPALIO - Raccordo Autostradale 3 | FIRENZE - SIENA | Real time

🔴𝐒𝐔𝐏𝐏𝐎𝐑𝐓 𝐇𝐖𝐘𝐢𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚 𝐨𝐧 𝐏𝐚𝐲𝐏𝐚𝐥: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🟢 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮 🟢 - 𝙄𝙡 𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙡𝙚 𝙙𝙞 𝙎𝙩𝙧𝙖𝙙𝙚 𝙚 𝘼𝙪𝙩𝙤𝙨𝙩𝙧𝙖𝙙𝙚 ➡️ 𝘼𝙧𝙘𝙝𝙞𝙫𝙞𝙤 𝙑𝙞𝙙𝙚𝙤 𝙏𝙚𝙡𝙚𝙜𝙧𝙖𝙢: https://t.me/HWYitalia_bot ➡️ 𝘾𝙖𝙣𝙖𝙡𝙚 𝙏𝙚𝙡𝙚𝙜𝙧𝙖𝙢: https://t.me/autostradale ➡️ 𝘾𝙤𝙢𝙢𝙪𝙣𝙞𝙩𝙮 𝙙𝙞 𝙃𝙒𝙔𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖: https://t.me/communityhwyitalia ➡️ 𝙃𝙒𝙔𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖 𝙨𝙩𝙤𝙧𝙚: https://hwyitalia.myspreadshop.net ➡️ 𝘼𝙗𝙗𝙤𝙣𝙖𝙢𝙚𝙣𝙩𝙞 𝙔𝙤𝙪𝙏𝙪𝙗𝙚: https://www.youtube.com/@hwyitalia/me... ⭐ Abbonati Strada Statale: anteprime e menzione nei video ⭐⭐ Abbonati Strada Statale plus: consigli di editing a richiesta ⭐⭐⭐ Abbonati Superstrada: accesso e download di tutti i video a richiesta ⭐⭐⭐⭐ Abbonati Autostrada: accesso a tutto il database di segnaletica a richiesta 𝐏𝐚𝐫𝐭𝐧𝐞𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬 & 𝐒𝐩𝐨𝐧𝐬𝐨𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🅕🅞🅛🅛🅞🅦 🅜🅔 - https://www.instagram.com/hwyitalia/ 🛣️ 𝕯𝖗𝖎𝖛𝖎𝖓𝖌 (not just) 𝖎𝖓 𝕴𝖙𝖆𝖑𝖞 4𝓚 𝓻𝓮𝓪𝓵 𝓽𝓲𝓶𝓮 𝓿𝓲𝓭𝓮𝓸 4K - 60 fps - velocità reale 1x - suono ambientale e commento. Raccordo Autostradale 3 Autopalio | Firenze - Siena START: A1 Autostrada del Sole - Firenze nord END: SS 674 Tangenziale di Siena ***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : Sept. 2025 Il Raccordo Autostradale 3 Siena–Firenze, noto a tutti come Autopalio, è una delle arterie più importanti della Toscana centrale. Collega la città di Firenze, cuore della regione, con Siena, la storica città del Palio, attraversando per intero il territorio del Chianti, tra dolci colline, vigneti, castelli e borghi medievali. Lungo i suoi 56 chilometri, l’Autopalio costituisce un corridoio fondamentale per il traffico regionale e turistico, oltre a rappresentare un collegamento strategico tra la costa tirrenica e il nord Italia, tramite l’intersezione con l’Autostrada del Sole (A1). Il percorso ha inizio nel territorio di Firenze Impruneta, nei pressi dello svincolo con la A1 Milano–Napoli, dove l’Autopalio si distacca in direzione sud. Qui la carreggiata, a doppia corsia per senso di marcia ma priva di corsia di emergenza, si inoltra subito nel paesaggio collinare del Chianti. Nei primi chilometri, il tracciato alterna brevi rettilinei a curve ampie e pendii, con velocità massima consentita di 90 km/h. Poco dopo l’ingresso, si attraversa la galleria Vallombrosina, lunga oltre 400 metri, che segna l’uscita dall’area metropolitana fiorentina. Il primo svincolo utile è Impruneta–Greve in Chianti, punto di accesso alla celebre area vinicola del Chianti Classico, costellata da aziende agricole, cantine e borghi di origine medievale. Seguono gli svincoli di San Casciano Nord e San Casciano Sud, che servono uno dei centri più rappresentativi del Chianti fiorentino. Proseguendo verso sud, l’Autopalio supera lo svincolo di Bargino, da cui si raggiunge la storica Abbazia di Badia a Passignano, per poi toccare Tavarnelle Val di Pesa e San Donato in Poggio, un borgo fortificato che domina le vallate circostanti. Il percorso, caratterizzato da frequenti saliscendi e curve, segue l’andamento naturale delle colline chiantigiane. Superato il confine provinciale tra Firenze e Siena, la strada entra nel territorio senese all’altezza di Poggibonsi Nord, principale centro industriale e commerciale della Val d’Elsa. Qui si trova la seconda coppia di aree di servizio, Drove Est e Ovest, collocate nei pressi dello svincolo. Il raccordo prosegue con andamento rettilineo e scorrevole fino a Poggibonsi Sud, da cui si può deviare per San Gimignano, celebre per le sue torri medievali. Più a sud, il percorso continua verso Colle Val d’Elsa, cittadina nota per la produzione del cristallo e per il suo centro storico arroccato. Superato Monteriggioni, dominato dal celebre borgo fortificato e dalle sue mura perfettamente circolari, la strada si avvicina a Siena. Lo svincolo di Badesse segna l’ingresso nel territorio urbano, mentre le alture intorno lasciano intravedere i primi scorci del capoluogo. Negli ultimi chilometri, il traffico si intensifica: il raccordo si trasforma progressivamente nella tangenziale ovest di Siena, che scorre a mezza costa sulle colline offrendo viste spettacolari sulla città e sulla campagna circostante. Il raccordo termina allo svincolo di Siena Nord, dove prosegue senza soluzione di continuità verso la Strada Statale 715 Siena–Bettolle, collegamento con l’A1 in direzione di Arezzo e Perugia, e verso la SS 223 di Paganico, che porta a Grosseto. È qui che il viaggio sull’Autopalio si conclude, alle porte della città del Palio, a pochi chilometri da Piazza del Campo. Dal punto di vista tecnico, il RA 3 è una strada a carreggiate separate, classificata inizialmente come strada di tipo A (autostrada) nel 1967, anche se oggi rientra tra le arterie di viabilità ordinaria di interesse nazionale. Aperta nel 1966, l’Autopalio nacque come compensazione per Siena, esclusa dal tracciato dell’Autostrada del Sole. Nonostante l’assenza di corsie di emergenza, resta una delle infrastrutture più trafficate della Toscana, quotidianamente percorsa da pendolari, turisti e mezzi commerciali.