Aktuelle Baustellendokus rund um das Projekt Stuttgart 21.
Curated by: Bahnprojekt Stuttgart–Ulm (136 videos)
Mitten in der Stuttgarter Innenstadt schreiten die Bauarbeiten am B14-Tunnel an der Staatsgalerie weiter voran. Die Weströhre des B14-Tunnels ist bereits fertiggestellt und für den Verkehr geöffnet. Nun laufen die Arbeiten an der spiegelbildlichen Oströhre. Der bestehende Tunnel wird saniert und verlängert. Dadurch wird der Verkehr von der Straße in den Tunnel verlagert. So entsteht in der Innenstadt mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer. So entstehen im Neubaubereich Bodenplatten, Wände und Decken des künftigen Straßentunnels. Gleichzeitig laufen Aushubarbeiten, die Sicherung der Baugrube sowie die Sanierung des bestehenden B14-Tunnels. Mehr dazu im Video. #deutschebahn #stuttgart21 #s21 0:00: Die Bahn baut einen Straßentunnel 0:36: Der B14-Straßentunnel wird verlängert 1:50: Die Baugrubensicherungen 3:05: Die Sanierung des Bestands Über das Projekt Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: - vier neue Bahnhöfe - 56 Kilometer Tunnelröhren - 11 Tunnel - 42 Brücken - rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut wurden bei der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: - 61 Kilometer Tunnelröhren - 12 Tunnel - 37 Brücken - rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden - Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt) Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.