Aktuelle Baustellendokus rund um das Projekt Stuttgart 21.
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Mit Stuttgart 21 entsteht an der neuen S-Bahn-Station Mittnachtstraße ein weiterer wichtiger Baustein für die Zukunft des Bahnverkehrs in Stuttgart. Und jetzt ist der Aufzug da! Mit Präzision wird die rund fünf Tonnen schwere Stahl-Glas-Konstruktion mithilfe zweier Kräne eingehoben und exakt positioniert. Der neue Aufzug verbindet künftig den unterirdischen Bahnsteig mit der Straßenebene. Besonders für mobilitätseingeschränkte Reisende, Eltern mit Kinderwagen und Fahrgäste mit Gepäck bedeutet das eine spürbare Erleichterung im Alltag. Gleichzeitig ist die Haltestelle ein wichtiger Bestandteil für die Entlastung des Hauptbahnhofs und die Entwicklung des neuen Rosensteinquartiers. Mehr dazu im Video. #deutschebahn #stuttgart21 #s21 0:00 Die neue S-Bahn-Station Mittnachtstraße 0:40 Die Montage des 5-Tonnen-Aufzugs 2:10 Die Planung des Einbaus 2:26 Barrierefrei in die S-Bahn-Station Über das Projekt Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: - vier neue Bahnhöfe - 56 Kilometer Tunnelröhren - 11 Tunnel - 42 Brücken - rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut wurden bei der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: - 61 Kilometer Tunnelröhren - 12 Tunnel - 37 Brücken - rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden - Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt) Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.