Stuttgart 21: Baustellendokus

Currently Playing: Stuttgart 21: Mit der E-Lok durch die neue Bahnsteighalle – So funktioniert die Logistik

Wie meistert man die Logistik in der riesigen künftigen Bahnsteighalle von Stuttgart 21? Isabella Baumann, Expertin im Realisierungsmanagement bei der Deutschen Bahn, nimmt euch mit auf eine spannende Reise und zeigt die Antwort: Unsere hier eingesetzte E-Lok! Dieses Video bietet euch nicht nur eine Mitfahrt, sondern auch spannende Einblicke, wie diese Elektrolok den Transport von Bauteilen und Materialien direkt unter den beeindruckenden Kelchstützen erleichtert. Erfahrt von Isabella Baumann, welche Rolle die E-Lok im komplexen Gefüge der Baustellenlogistik von Stuttgart 21 spielt und wie sie zur Effizienz und zum reibungslosen Ablauf beiträgt. Ein Muss für alle Technik- und Eisenbahn-Enthusiasten sowie für jeden, der sich für den Fortschritt dieses Jahrhundertprojekts interessiert. Die Inhalte des Videos: - Isabella Baumann erklärt die Logistik mit der E-Lok. - Exklusive Fahraufnahmen aus der Perspektive der Lok. - Die Bedeutung der E-Lok für den Baufortschritt in der Bahnsteighalle. #deutschebahn #stuttgart21 #s21 Über das Projekt Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: - vier neue Bahnhöfe - 56 Kilometer Tunnelröhren - 11 Tunnel - 42 Brücken - rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut wurden bei der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: - 61 Kilometer Tunnelröhren - 12 Tunnel - 37 Brücken - rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden - Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt) Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.