Сергей Патянин

[музыка] Всем привет. Вы на канале Тактик Medдиа. Сегодня у нас в гостях кандидат исторических наук Сергей Владимирович Потянин. Сергей Владимирович, приветствую. Приветствую. Приветствую. Здравствуй, уважаемые зрители. >> Ну что, про кораблики >> практически. А >> вот сегодня поговорим про первую мировую войну на атриатическом театре. >> Ох, >> эту тему мы с Алексеем Валерьевичем хотели записать, да, но вот Алексей Валерьевич, к сожалению, >> не смог >> в силу своей, да, загрузки на службе. >> Ну, занятой человек, конечно, >> занятой. >> Вот поэтому будем в таком составе. >> Угу. >> Что бы хотел сказать для начала? Вот библиография этой темы, вот Первая мировая война на Адриатическом театре, она, в принципе, ну, я только про то, что на русском языке буду говорить, в принципе, работ достаточно много выходило, но >> такая вот специфика именно литературы о войне на море, она зачастую именно не о войне на море, а про корабли, которые в этой [откашливается] войне принимают участие. >> Вот. Ну, прежде всего, значит, выходила сначала в Арбузовке, потом в Яузовской серии книга Виталия Полуяна про австрийские броненосцы. Там солидная такая, она всю линию развития охватывает. У Сергея Виноградова по австрийским линкодам типа Велибус Унитис выходила работа ещё давно в морской лекции в девяносто в середине девяностых годов. >> Угу. >> Потом у Сергея Турбицина было две публикации тоже в морской коллекции. по австрийским косерам, тип зента и тип вот быстроходные эти гельголанды. Ну, у меня выходила серия работ по как по итальянским иссминцам. Так вот, у нас буквально на днях вышла вот такая работа. Вот мой соавтор Виктор Галын. Вот это про австроенгерских. Мы с Минцем вот так положим, чтобы было видно. Кроме того, у Эдуарда Жиравлёва по подводным лодкам австрийским была такая обзорная небольшая работа. Женя Целиков. Ряд статей у него было по вообще и про итальянцев, и про австрийцев. Вот. Ну опять же, Дмитрий Кимович небезызвестный, он по французским боеносцам прошёлся. Вот Дантон, они тоже действовали на Адриатике активно. Ну и плюс по австрий, по французским уже ринкорам типа Курбе и типа Британь была тоже две вот книги в этой же серии Юрия Александрова. Ну и, наконец, у Романа Владимирова были несколько публикаций по французским иссминцам. >> Вот по трёхсоттонным, 800тонным, по 450 тонным пока в работе. Это, надеюсь, в следующем году мы её издадим. И, наконец, у Максима Дианова выходила вообще очень замечательная работа по французским вот подводным лоскам, которые с паровыми машинами были. Вот самый цимис такой вот >> просто отличный, на мой взгляд, по лодкам Первой мировой, наверное, ничего на русском вот более интересного, более подробного вообще не выходило. Это вот из того, что на русском, значит, издавало. Ну, плюс из такой основополагающей работы, это французский историк Агюст Антуан Тамази. Вот у него выходила война на Адриатике. Это историк французского флота. Вообще, кстати, интересно. У него вообще на французском языке прямо серия книг >> там и про Ламанш, и про Дарданела, и про вот Срезеной море. На русском ещё в тридцатые годы почему-то была издана только Адриатика, насколько я знаю. Остальные команды не переводили. Прошу хоть это. >> Ну плюс была, естественно, глава, такая была солидная работа в шестьдесят четвёртом, по-моему, году она издана. Флот в Первой мировой войне. Там первый том про русский флот, а второй том он про все остальные флоты. вот по редакцией Белли вот там была. Ну и, наконец, в одном из журналов у нас издавалось несколько главок из тоже самая такая фундаментальная работа по австрийскому флоту. Это Гансгу Сокол, по-моему, Сокол он читается или Сакул там. Ну, пишет Сокол. >> Вот оригинал этой книги, кстати, он в интернете есть на немецком, к счастью, издано в Австрии, поэтому не гортикой. Нормальным языком, нормальным шрифтом читать можно. Вот. Ну и вот, собственно, такова библиография. Мы же переходим, ну, к содержательной части. И вот в первой части нашего рассказа, я думаю, лекций будет достаточно много. Мы, [вздыхает] так сказать, такую увертюру сделаем, представим действующих лиц, актёров и вот сцену, на которой будет разворачиваться всё это действо. Ну, исторический бэкграунд такой надо осветить. Причём вот итальянский флот, я не буду сейчас подбно рассказывать про него, поскольку я надеюсь, что в обозримом будущем отдельные просто лекции давно уже хочу сделать вот по истории итальянского флота от момента его зарождения до начала Первой мировой войны. >> Так что, чтобы вот интригу сохранять, оставим. А вот про австрийский флот постараюсь рассказать, поскольку, грубо говоря, если в этом цикле это не сделать, то потом просто, скорее всего, возможности не будет. Ну, австрийский флот - это кайзерлихе уни книглихе крикс марины. Ну, вообще вот этот вот абревиатура й ундкей там кук, это вот сразу, если видите, значит, австрийцы. >> Королевский и императорский и королевский флот. >> Угу. >> Ну, вообще, если копать очень глубоко, то история австрийского флота прослеживается аж с 1382 года, в общем, с эпохи Куляковской битвы. Практически, >> да. Это тогда свободный портовый город реест попросил у австрийского Эцгерцага Леопольда II покровительство для защиты от Венеции. Венеция тогда была таким гегемоном морским вот в Атриатике и там к востоку от неё. Но тем не менее, собственно, вот военно-морские силы Австрии ведут свою вот такую настоящую историю с последней треть XV века. То есть первые корабли именно австрийского флота были приобретены в 1786 году. Вот именно с этого как бы момента вот уже прямая линия авсиского флота ведётся. Почему нет? Это корабли, а вот датой рождения флота именно, ну, корабли - это не есть флот, как известно, э, считается 1797 год. >> Причём первоначально флот назывался австро-Венецианский. То есть Венеция тогда тоже была. Вот они с Австрией объединились единым флотом. Ну затем в эпоху наполеоновских войн это всё прервалось, поскольку Наполеон как бы венецианское государство покорил, оно приказало долго жить. Австрия тоже, по-моему, выхода к морю тогда лишилась. И уже возрождение вот австрийского флота оно после наполеонских войн год. Там причём бы история была какая, что вот французы заказали и заложили на верфи Венеции то ли шесть, то ли семь фрегатов. Причём стоили их, понятно, итальянские мантера венецианские. Вот там часть успели спустить на воду, часть даже не успели, когда, в общем, вот в Венецию отвоевали австрийцы [фыркает] этот эти корабли захватили. И вот они, собственно, заложили основу австрийского флота на следующие, а, ну, где-то 40-50 лет. Причём нужно обратить внимание, что это были именно фрегаты. Вот ничего крупнее австрийцы практически не строили. За всю вот историю австрийского флота вот парусного был всего один парусный линкор. Это казер, который потом переделали в паровой, который участвовал в сражении при лиссе. Потом его ещё из него броненосец сделали. В общем, служил он так долго достаточно. Вот это был единственный австрийский парусный линкорп. >> Угу. Ну, вообще вот карта такая, это границы Австрии где-то в период с 1915 по где-то по шестьдесят шестой год, то есть вот австро-прусскоитальянская война. >> То есть видно, что граница пролегала вообще по реке По. Это сейчас такая глубокая территория Италии. Ну, надо сказать, что австрийский флот сыграл очень важную роль во время первой войны за независимость Италии. Вот, кстати, у Евгения Целикова выходило две работы, ну, вернее, в двух частях одна работа в морской коллекции, по-моему, в двадцать четвёртом году. То есть всем очень рекомендую, масса интересного. Вот. То есть там получилось как, что когда вот это началось, Джименто активно действовать, Венеция провозгласила независимость. А там ещё была такая история, что поскольку основную массу и главный офицерского состава авсрийского флота составляли как раз вот итальянцы, венцианцы, вот они, ну, там даже нельзя сказать, что диссертировали, они как бы покинули австрийский флот, чтобы служить своей родине, Венеции. Тем не менее, австрийцы это всё преодолели, а сумели организовать блокаду Венеции. В общем, на море они там как всё это хорошо видели, да, доминировали, >> домировали. >> И нужно сказать, там как раз это сорок восьмой сорок девятый год, как бы вот этот стык паровой и парусной эпохи. >> Вот австрийцы очень активно >> как бы свои пароходы там они ихвали с паросными фрегатами, чтобы получилась такая самоходная. Вот то, что как бы Сергей Махов за что критиковал наш флот во время крымской войны, что вот у вас и линкоры были, и пароходы были. Почему вот эту связку вот австрийцы здесь выступили просто на отлично? Это очень интересно читать. И как раз вот где-то во время этой войны м такой как бы переход от чисто итальянского, как бы вот австрийский флот, он такой был итальянский, венецианский, а там начало проявляться немецкое влияние. Вот в конце сорок восьмого года на пост главнокомандующего австрийского флота был приглашён датский комадор Ханс Бирк фондалерук. Вот, собственно, с его именем и связывается такое становление вот этого австрийского флота вот уже, ну, нельзя сказать в современном, но вот в том понимании, в каком он будет придёт к Первой мировой войне. Вот после этой войны как раз вместо итальянцев на командные должности стали назначать немцы в основном австрийские. А там, причём, название кораблей кардинально поменяли, поскольку очень много было итальянских. Вот всё где-то там привели просто написание к немецкому, где-то полностью переименовали. Ну вот такое как бы немецкое влияние. Немецкий язык с этого момента стал обязательным для офицеров флота. Хотя до вот вплоть до войны вот этой австросско-итальянской 1966 года, всё равно обучение проводилось. Ну, академия морская, она по-прежнему оставалась в Венеции. >> Угу. >> И вот этот, ну, его где-то называют венецианским диалектом итальянского языка, где-то вообще венецианским языком. Ну, итальянский, вот, хотя такой литературный заложен ещё Дантагиери там в XV веке, но тем не менее вот эта вот местечковость, она имеется как в немецком, так и в итальянском. Вот и венецианский он так достаточно сильно отличался тогда. >> То есть вот всё равно италья офицерам австрийского флота им приходилось и немецкий знать, и вот этот диалект итальянского. Вот тот же Вигель фон Тегетгов, вот победитель Прилисия, там триумфатор, вот, собственно, с именем которого связан вот выход австрийского флота, ну, грубо говоря, там в пятёрку, наверное, ведущих флотов мира. >> Угу. >> Вот он тоже там учился и наританском говорил, поскольку опять же личный состав флота набирался вот опять же из этих областей, там, Венета, Далмация, без итальянского нельзя было говорить со своими подчинёнными. А в период с 1854 по 1864 год во главе австрийского флота, ну, даже как во главе, это такой вот как бы политическим главой, поскольку он был экс-герцог Франц Фердинанд >> Макс, >> который позже станет императором Мексики и там и поляжет. >> Бедолага, >> да. Он, в принципе, вот как наш Пётр море любил морскому делу, как бы его и так сказать, ну, можно сказать, рекламировал среди вот подданных вот общественно менее перестроил просто вот в пользу флота, ратовал за развитие боеноцев. И, собственно, при нём буквально там за 10 лет австрийский флот вышел, ну, грубо говоря, на передовые позиции. Опять же довольно известный факт, что австрийский флот был одним из двух в Европе, который, говоря, свою основу бойносца строил сугубо у себя, только британский и австрийский. >> Всё, да, даже французы заказывали за рубежом. >> Были у них, да, там американской постройки броненосцы именно. Про всех остальных и говорить нечего. [фыркает] >> Вот австрияки строили броносный флот только у себя. >> А немцы? >> И немцы >> тоже у себя. >> Ну там же началось ещё в Пруссию. Нет, они в Англии заказывали. Да, >> да. >> И в Англии, по-моему, даже во Франции заказывали. >> Ну вот не помню, не буду врать. Итальянцев точно заказывали в Англии, во Франции. >> Угу. >> А вот про немцев не помню так на память. Вот. И вот где-то в это время вот на сцену выходят талантливые кораблестроители. Ну там потом у них будет целая черена такая плеяда. Вот первый - это Иосиф Онрамака и потом такой известный Зиксе Поппер. Вот. Ну, во второй войне за независимость Италии, это 1860-шестьдесят перли там в пятьдесят девятом или даже началось, ну, в общем, вот флот не участвовал. Там все действия происходили вот там в районе Альп, Ницы, вот >> туда, грубо говоря, на западной границе, грубо говоря, восточную часть это не затронуло и побережье Адриатики не затронула эта война. А далее в 1864 году Австрийский флот, ну, тогда был союз между Пруссией и Австрией. И вот Австрийский флот поучаствовал в прудско-дамской войне. То есть как раз вот эскаду Тагедрофа послали на, ну, не на Балтику, а в Северное море. И вот это там сражение при Гельколанде 9 мая шестьдесят четвёртого года. Там, ну, непонятно кто выиграл. Там как бы оно такое было достаточно в ничью они разошлись. Для австрийского флота это стало таким вот, ну, знаковым событием. Потом даже корабли называли в честь этого сожения. Ну, буквально через 2 года, так сказать, ситуация поменялась, и Австрия уже выступила против двух стран, против Италии и Пруссии, потерпев жестокое поражение в войне, но, как известно, выиграв войне на море. То есть вот эта лисса, >> в которой австрийский флот, уступая существенно итальянскому в силах, вот применив передовую на тот момент таранную тактику, да, и породив, так сказать, вот эту химеру тарана на следующие сколько там лет 40, наверное, вот выиграл это сражение. Причём надо сказать, что вот к началу этой войны австрийцы имели семь бореносцев против двенадцати итальянских. Один линейный корабль парусный у итальянцев тоже был один. А, пять фрегатов против тринадцати, два корвета против четырёх. Это вот не считая всякой мелочи. Тем не менее там разгром был настолько, причём как бы потопили всего один корабль, но вот психологический надлом у итальянцев был настолько такой вот, что вот этот весь более мощный флот бежал с поля боя, что просто австрийский флот на этом вот этот синдром Лис, он потом над итальянцами будет, да, >> доминирова. Но тем не менее вот общее поражение в этой войне трёхсторонней, оно как бы сказалось, ну и негативно отчасти. Во-первых, сама Австрия в этот момент вот была преобразована в Австро-Венгрию. Вот, собственно, с этого момента вот этот кук-то и пошёл. Там причём, что интересно тоже, что когда вот это была уния между Австроей и Венгрией, появился и военно-морской флаг красный, белый, красный. И должно было быть два герба: австрийский слева и венгерский справа. вообще не соблюдалось. То есть, хотя этот как бы был официально установлен, но поскольку Венгрия, она к флоту имела крайне такое обосные отношение, вот как известно, вот такой флаг, он, собственно, постоянный был. По-моему, единственный, где вот этот положенный флаг - это на императорских яхтах. Вот фотографии есть, где они там с двумя гербами. Больше боевых кораблей, фотографий, чтобы вот этот был флаг, мне неизвестно. >> Вот потом интересно, например, звание, как у австрийцев тоже. Если немцы, вот они изголялись, у них был лейтенант Сузея, обер лейтенант Сузея, капитан, не сти всё просто. Лейтенант Корвета, лейтенант Фрегата, лейтенант Линкора, капитан Корвета, капитан Фрегата, капитан Линкора. Всё чётко. Корветный лейтенант, Ленин Дипс, лейтенант. Конечно, звучало это очень длинно, но тем не менее вот стандартно. Ну что, вот вот Тегигов, победитель прилиси, он оставался на посту главковому флота вплоть до своей смерти в 1971 году. Вот там как бы >> Угу. >> всё флот активно развивался, линконы строились, а потом его сменил адмирал Фридрик Фонк. Он ещё 12 лет пробл на посту. Ну, опять же, в этот период вот такого бурного роста, это, например, изобретение торпеды. Это >> идею, ну, наша считают, что наш Александрович предложил, ну, на самом деле она-то развития не получила. А вот идея австрийского офицера, этот Джованни Лупис был такой, её подхватил, как известно, Роберт Уайтхед, который имел заводик свой свечной, ну, в смысле торпедный в городе Фиумы. >> Ну, свечно, прямо скажем, >> нынешнее Риека. Вот. И, так сказать, вот именно австрийские торпеды производились и покупались разными странами, как готовыми, так лицензии. Вот. То есть вот эта торпеда - это изобретение австрийское, в общем-то. >> Ну потом этой >> нет не английское, хотя Уайхерсон он англичанин, но развитие торпедного оружия - это именно Австрия. Угу. >> Потом вот в этот период, последняя там треть XIX века, австрийцы очень активно стали осваивать, ну, и мировой океан, и Средиземное море. Там масса океанских плаваний, австрийских кораблей. В частности, там же, кстати, и к этому периоду относится самая большая катастрофа мирного времени австрийского флота. Это в 1969 году был такой фрегат родецкий. Вот он возвращался изза дальнего похода. И буквально вот уже на подходе в Адриатике, то есть он куда-то там в океан ходил, я точно не помню куда, чуть ли не в Японию. Вот. И уже вот на обратном пути в Адриатике у него взорвался погреб. Ну это часто для парусного флота было. У нас там Клипер пластун, по-моему, погиб тоже вот тоже, причём при возвращении из похода. >> Вот тогда вот у австрийцев погибло 324 человека, а спасено было всего 24 вот с этого корабля. Да. Причём это как бы, ну, кадры будущие для флота. Вот там погибли очень сильно. Ну, потом знаменитая экспедиция к полюсу 1572-74 года, когда была открыта земля Франции Иосифа, австрийцы. >> Угу. >> Вот потом очень активно они э исследованиями Средиземного моря занимались. Вот если до того момента, где-то до 890 годов, вот восточная часть Середземного моря считалась очень неизученной в плане гибрографии, то вот австрийцы изучили, как бы всё это нанесли на карту, и именно австрийцы нашли самую глубокую точку Среземного моря. Она так и называется, впади на пол и в честь корабля пола. [фыркает] Вот это в 1991 году. Ну это как бы так сказать вот такая то, что в плюс остаится. На самом же деле в 1871 году случился массовый крах банковский. Там было такой кризис. >> Вот. И за ним последовал двадцатилетний период вот этого финансового кризиса, который на самом деле привёл к застою именно королестроения австрийского. Вот. Ну опять же вот это разделение на Австрию и Венгрию, когда на выделение средств требовалось согласие того и другого парламента, венгры категорически отказывались выделять деньги. Вот. Ну как флот хорошо строится, когда выделяет там остаётся большая программа долго долговременная. Венгерский парламент категорически отказывался вот такой финансировать перспективной программы. Только вот ежегодные там лимиты какие-то выделялись, а это мешало именно развитию вот крупных сил флота, насколько корабль строится долго и проектируется долго. Поэтому вот такие цифры приведу, что если за ну за 20 лет, условно, с 1862 по 1881 год было построено 12 бреносцев, причём 11 из них до 875 года. Значит, 12 беносоцев, два фрегата и семь корветов, то за следующие 10 лет австрийцы построили только два броненосца и три корвета. Ну, крейсера там корветного ранга. Вот. Так что тут вот это именно с финансами связано. Второй негативный момент опять тоже вот диалектика, образование троственного союза, когда, ну, там Пруссия, конечно, основную роль играла, но и австрийская дипломатия. Вот они сумели Италию вовлечь вот в этот союз. Вот он и Троист называется, и центральный союз центральных держав. С одной стороны, как бы это стратегически вот разрывалось земное море на две части. То есть Италия доминировала в центре. >> Но для развития австрийского флота историки это называют катастрофой. А просто пропал смысл создавать флот. У вас есть Италия, которая как раз флот её, да, доминирует, как бы, и >> и там ещё политически это всё связалось. Так что как бы вот итальянские адмиралы командуют. То есть австрийский флот выступал в качестве, ну, как быти младшего партнёра. >> Угу. >> Вот. И >> вот угроза со стороны Италии, которая основным противником считала, опять же, Австрия, она же только в Адриатике, ей вот всё остальное, все земьи оно ей нафиг не надо. Вот. А тут как бы противник исчез. Ну и зачем нам флот? >> Побереже Хорватии-то. >> Ну хорватия-то она была под господастй. >> Ну да, >> да. Опять же после войны шестьдесят шестого года очень сильно скратился. Вот если на карту посмотреть, как раз вот эта вся район Венеции, вот эти регион, >> он же стал итальянским. И, собственно, береговая часть сократилась у Австрии. Всё вроде бы так не очень хорошо, но в 1984 году на пост главнокомандующего флотом приходит адмирал Фонштерна. Ну, у него полное имя это Барон Максимилиан Даблепский, фонштернек Цу Эринштейн. Вот он 829 года рождения. Вот при нём как раз принимается первая долговременная королестроительная программа. Ну, вообще нужно сказать, что сам адмирал Фонштерник, он был приверженцем французской молодой >> школы.Гу, >> вот поэтому он так считал, что главная задача флота - это стратегическая оборона собственного побережья, чтобы на это не отвлекались сухопутные войска. То есть как бы заведомо флот ставится в подчинённое положение по отношению к армии. Ну, в принципе, так положа руку насица для Австрии это, на самом деле, ну, логично. Далее вот Штернг считал, что вот эту содическую оборону лучше всего это делать в Открытом море. Но поскольку такого флота Австрия себе не может позволить ввиду громадных затрат, то нужно делать ставку на недорогие средства прибережной обороны. Прежде всего наносцы, там минограждения, торпеды, вот такое. Но для защиты от всего побережья, от реезста до границы с Черногорией, оно очень протяжённое. Вот он считал, что нужно иметь четыре флотили миносцев. Тем не менее, линейный флот тоже считался необходимым, но должен служить для поддержки флотили миносцев и, а, для ограждения минных полей, грубо говоря. Ну вот практически то же самое, что концепция нашего флота борьбы на миноар артерийской позиции. Ну здесь, конечно, это не настолько ярко выражено, тем не менее логика такая же, что не миноносцы поддерживают линейный флот, а линейный флот поддерживает миносцы. И вот первая корстроительная программа, которая была принята при нём, она включала два броносца, три крейсера, шесть минусов первого класса и 30 минусов второго класса. Вот выполнялась она очень неравномерно. Например, ну вот есть табличка, >> то есть там предполагалось как бы такая [фыркает] группа, что бонос есть отдельно и такие как бы можно сказать манёвренные группы из бронепалоного кресера, ну такого вот эльцевского типа, то есть кресер, который в принципе имеет настолько мощноежение, что она опасно даже для броносцев, то есть там мощные орудие. Далее у австрийцев был такой класс торпедный корабль, который позже перекласифицировали в малые кресера. Ну, это тоже как бы такой кресер достаточно слабооружённый, но имеющий торпедные аппараты. Потом минные кресера, ну, это такой общий приз общее как бы принятый класс кораблей иносцы. И вот согласно этой программе как бы заказывался большой кресер, вот торпедный корабль, минный кресер и дивизион минуше единиц. Вот, собственно, выполнение этой программы, оно началось со строительства двух заказа двух торпердных кораблей в Англии. Это пантер и Леопард. Потом на их основе а у себя строился Тигр. Ну, плюс минные косера тоже там первые в Германии заказы ушихау, потом строились у себя и миносцы. Точно так же заказы у Шихау и у себя. А вот уже более крупные корабли строились сугубо на своих верфях. То есть в 1886 году заказывается первые два австрицев они назывались торпедные тараны. Фактически это вот как раз такие эльфские кресера. Это кайзер Франц Иозеф I и казин Элизабет. Ну их условно прозвали на флоте жестяными банками Штерка. Ну, поскольку это данепалодные кресе такие, ну, вот типа Эсмеральды, то есть там два мощных орудия 240, то есть такое вооружение опасное для бронеса. На самом деле это такой бронепал микресер. А за ними хотели третий такой же заложить, но его перезаказали уже в 1991 году как бореносный кресер Кайзерин Ункёнигин Марии Трезия. Вот. Ну и после в девяносто пятом уже за ним заложили четвёртый тоже броненосный уже кресер кайзер Карл VI. Вот строительство же броненосцев началось в 1993 году. Тогда тоже заложили два броненосца барбетных таких Кронп Принц Эксцгерцог Рудольф и Крон принцессин эксгерцогин Стефани. Вот их построили, а после них уже там три боеносца, это Монарх, Вена и Будапешт. Вот их в резетературе часто называют боеносцами береговой обороны. Это как правильно, так и неправильно. То есть по, так сказать, технической сути это может быть и верно, поскольку они такие низкобортные, не очень мареходные, но вот так сказать в линейке развития австрийских бореносных сил это обычные линейные броносцы. То есть вот такие как бы просто они маленькие. Ну у австрийцев все броносцы, они уступали по размерам своим, так сказать, иностранным визави. И, наконец, в девяносто пятом году следует заказ на три малых бронепало кресе. Это будущий Зента, Аспер и Сигетвар. Опять же, вот в литературе он и Шигетвар, и и Жиг твар встречается. Я его называюшки, [смех] >> да. А вот я его называю именно так, как этот город называется сейчас на наших картах, то есть через S ситвар. А в ноябре 199 седьмого года фонштерник умирает и после него главком становится барон тоже адмирал барон Герман фоншпаун. Вот он предложил крайне амбициозную коростроительную программу, согласно которой за 10 лет к 1908 году планировалось создать флот аж из 12 линкодов. двенадцати кресров и 72 медоносцев. Причём все корабли, построенные то до 1890 года, предполагалось к этому времени списать. То есть вот, грубо говоря, флот, который должен был быть не старше 20 лет. Ну, это тоже впоследствии станет такой общепринятой нормой, что главные корабли крупные служат по 20 лет. >> У >> и вот в рамках реализации этой программы в 1999 году заказываются три броненосца: Гавсбург, Арпат и Бабенберг. В строи они войдут между 902 и 904 годом. Вот в Австрии подобных кораблей до этого не строилось вообще никогда. Их вот замещение составляло 8.300 тн. Опять же по сравнению с остальным миром, но это уже к этому времени, так сказать, нижняя такая граница. То есть там уже и за 10.000 перевалили. Но вот для Австрии это было огого. И в 1900 году заказывается бореносные крессия Сан-Георг, который водил в той в 1905 году. Ну, далее опять же нужно сказать, что в это время австрийцы, так сказать, тоже активно заморскими делами занимаются. Но вот, наверное, в Европе было всего две империи, это австрийская и российская, которые вот в таком явном виде колоний не заводили. >> Угу. >> Ну, у нас как бы так условно там манжурия так была такой, ну, практически как колония, но это сухопутная. Австрийцы же даже такого не делали. То есть у них логика была в том, что мы не создаём колоний, мы основываем концессии. У них в том же Китае были, но это именно как бы концессии. Они себе территорию не захватывали, они просто какие-то экономические там какое-то экономическое вторжение осуществляли. Вот. И вот в рамках этой вот концессионной деятельности в 1900 году австрийский флот тоже принимал участие в подавлении боксёрского восстания. Там как раз была вот эта кресе Зента. Вот. Кстати, на ней служил тогда капитан лейтенант Георг Людвиг фонтрап. Это личность такая. Он у нас будет и встречаться дальше по по ходу войны Первой мировой. И он в искусстве оставил свой след. Ну там была такая музыкальная семья. Потом пониже будем про это говорить тоже. Далее в 1902 году заказываются три следующих боеносца вот в рамках этой костроительной программы типа герцог. Они так герцог Карл, герцог Фридрих и экзерцог Фердинанд Макс в строй войдут в шестом- седьмом годах. Там, причём история была такая, что денег сразу не хватало на то, чтобы их быстро построить. А в 1904 году флот получил экстренный заём для их достройки. То есть там сразу большую сумму выделены флоту. Но через год министр финансов эту сумму распорядился вычесть из ежегодных вот тех кусочков, которые на флот выделялись. Вот у адмирала Шпауна это вызвало настолько та вот как бы отторжение, что он подал в отставку и вот 1 июля, о, 1 ноября 194 года ушёл. Причём кайзер его уговаривал остаться на посту. Тот был непреклонен ввиду вот такого неуважения к флоту. Кайзер его отпустил. и распорядился, что вот следующий кресер, который будем строить, мы в его честь назовём. Так оно и случилось. Итак, 6 декабря 1904 года Русско-японская война идёт, напомню, в это время новым главкомом австровенгерского флота становится адмирал граф Рудольф Фон Монтекуколи. Опять же, полное имя достойно того, чтобы его привести вот целиком. Значит, звали его Рудольф, Людвиг, Раймунд, Генрих, Альфонс, граф фон, Монтекуколи дель Эри, маркиз дель Полньяго. >> Вот. Ну такое имечко обычное, да? Помнишь, >> простой человек >> у Шифтаст Гуливера там имя императора лилипутов? Вот >> примерно так же. >> Вот подбывшийся своей должности сгодик в 1906 году он представил новую программу строительства флота. 12 бореносцев по 13.000 тон опять же 906 год - это уже микоса 15.000 тонн уже в это время строится, которое 17.000 тонн. >> То есть наши там андрейты разваны тоже где-то вот в этих пределах. То есть 13.000 тон - это опять же вот самый нижний предел дено первого класса того времени. Далее четыре беносных кресера по 8.000 тн. Ну тоже так очень немного, прямо скажем. восемь малых ресров по 3.000 тонн, 18 исминцев, 36 мореходных миносцев, 48 прибережных меноносцев и шесть подводных лодок. Ну, надо сказать, что вот при нём как раз приняли градацию, как это классификацию миносцев. >> То есть у них были эсминцы, условно говоря, по немецки они назывались торпедоцк. >> Угу. >> Дальше мариходные миновцы. Там вот они будут серия 250 тонников стоится. Это как наши соколы. Это, соответственно, >> хохзей педабот. и прибежный миносец Кюстонпет. На самом деле вот война потом покажет, насколько вот это деление было грамотным и насколько корабли грамотные австрийцы заказали. Ну и тоже подтвердил, что возраст кораблей, составляющих основу флота, не должен превышать 20 лет. >> У >> вот причём, как я уже упомянул, что дноутная гонка в это время уже началась, но >> проект тоже требует времени. >> Угу. И чтобы как бы и верфи не простаивали, там что-нибудь мы пока построим. Вот заложили тройку боносцев дотно типа в 907 году. Это вот тип радецкий. Радецский Зриньи и эксгерцег Франц Фердинанд. >> Это вот тот самый, который убили Фердинанда нашего. Вот они вошли в десятом- одиннадцатом годах. Ну, в принципе, это ровесники тех же наших первозванных, вот там французских дантонов. Вот они такие вот последние именно додноты. Ещё до этого в мае 906 года был заказан первый экспериментальный быстроходный турбинный кресер, вот который называется как раз как казер обещал, отбирал шпаун. Вот. А в стой вошёл в десятом году. И в в рамках этой программы было построено 12 эсминцев типа Хусар и 240 типа Кайман. Значит, головные корабли заказывались в Англии уроу. Вот. Остальная серия строит уже на австрийских верфях. Там, причём, тоже интересно, что у них была унифицированная силовая установка. Только у кармайнов одна машина, один винт, у у Кусадара две машины, два винта. Технически всё одинаково. Опять же, это очень потом способствовало тому, что и ремонт облегчался, и личный состав осваивал лучше эти машины. Спустя 2 года в восьмом году Монтего Коля представил новый план, что флот должен стоять из 16 линконов, 12 косеров, 24 сминца, 72 меносца, 12 подводных лодок. И тогда же был выдан заказ на 12 прибрежных меносцев стотитонного типа. Вот в стой они вошли между девятым и одиннадцатым годами. Ну и, наконец, в том же восьмом году, 5 октября, наконец-то, был выдан заказ на строительство трёх дноутов. Да, вообще вот нужно сказать, что вот если всё проследить, австрийцы придерживались чётко трёхкорабельного состава дивизии, >> то есть три линкона, три крейсера, вот всё они в основном тройками заказывалось. И количество миносцев всегда было кратно трём. Вот поэтому здесь заказывал, значит, вот три линейных корабля. Ну надо сказать, что основной верфью, где строились крупные надводные корабли, это была частная верфь стабилимент техникустину в Триесте. Был ещё арсенал полы, но всё-таки казённый арсенал, они похуже обычно работали. Вот вот все три линкода заказываются этой версии. [фыркает] А значит в десятом году получили название Вирибус Унитис, Тегергов и Принц Оргин. Проект за батл Зикфйд Поппер. Вот такой самый знаменитый. Ну вообще это гла >> все любят принца Евгения. Это как-то вообще [смех] >> он-то. Вот они-то его правильно любят. >> Ну немцы тоже. Он не австриец, он итальянец, поэтому итальян, но но он на австрийской службе. Он служил австрийскому императору. >> Немцев тогда ещёки не было. >> Нет, у немцев как раз тоже всё просто. Они же принц Ойген крейсер назвали именно после аншлюца. >> Чтобы показать, что вот Австрия - это наша, поэтому австрийский герой - это наш герой. Вот там именно всё было. >> Это наш принцо. >> Да, это было так. И там даже корабельный колокол передали на вот на этот крейсер с Линкора. Да, там всё было так политически обставлено. Вот. И тут случилось невиданное, что на следующий год австрийский парламентгу >> решил, что, блин, мы тоже хотим свой линкор. Ой, австрийский. Сейчагерский венгерский парламент. >> Поэтому вот. И он просто выделил деньги целевым образом на строительство ещё одного линкора. Конечно, >> вот это печально известный снтышн. Причём строиться он должен был на венгерской верхне. Вот есть карта, да? Вот, вот жёлтае - это как бы коронные австрийские земли, а зелёные - это венгерские земли. То есть вот часть побережья, она относилась к Венгрии и Фиумы была построена вверх. Там было на самом деле даже две. Фиума и в Портре. >> Верф Гансданобиус, причём это тоже известный верф, она, по-моему, в Будапеште. Ну не верф, а предприятие там исталитейные. Всё. Вот. >> Вот. И то есть они вот верф организовали и свой о нкорд будем строить у себя на верфе. освоим, так сказать, бюджет сами. >> Да. Да. Там, причём тоже была история, что вот этот Санс Фердинанд, он венгров вообще надух не выносил, всё венгерское ненавидел. И, значит, когда ему предложили, что надо приветственную телеграмму послать, мол, на закладку Линкона, сказал: "Та идите вот нафиг с >> с вашими виграми". >> Значит, и в том же десятом году было заказано ещё три следующих быстроходных крейсера. Причём у австрийцев они так и назывались: Rapid Colе. Угу. Вот это знаменитые вот эти Гельгалан, Сайда и Навара. В строй они вошли в четырнадцатом-пятнадцатом году. Кроме того, в девятом году австрийский флот объявил конкурс на проектирование 600тонного эсминца, тоже турбинного. Всё. А там подали заявки Верфе, но в десятом году уже в следующем конкурс отменили, решили, что 600н мало. Объявили новый конкурс на 800 сменится. Вот по политическим причинам в одиннадцатом году заказ выдали вот той же венгерской верфи. То есть решили, что пущй. И вот эти сминц, шесть сминцев типа татара было построено. Вот они строились фиго десятом году было выработано тактико-техническое задание на вот этот мареходный миносец 250го типа. В двенадцатом году их заказали. Там тоже на трёх вестях они разных строились. есть в Фиума и в Монфальконе вот всего 26 единиц. Причём там вот именно техническое задание было в чём? Что корабль должен за ночь доходить от Котера полным ходом. То есть 16 часов полного хода. Вот чтобы дойти от Катара до Атранта и обратно. Вот предугадали просто то, что придётся этим кораблям делать в Первую мировую войну. >> Они что-то знали, короче. >> Ну, видимо, просто общей логи. >> Да, конечно. Италия и Австрия, они хоть не находились в одном союзе, но всё время вот все свои коробостроительные программы друг против друга и сугубы создавали. Вот в феврале тринадцатого года токуля исполняется 70 лет. Он уходит в отставку тихо-мездно. А его пост занимает адмирал Антон Гаус. Вот как пишут, что Гаусу, в отличие от предшественника, достался гораздо более современный флот. Нужно отметить, что вот ещё Мандакуколи планировал строительство следующих линков. Ну понятно, что строительние оно такое непрерывное. А Гаус уже весной тринадцатого года по влиянием кгерцого Ранрадов Фердинав предложил строительство даже ещё более мощных кораблей, чем планировал его предшественник. То есть это четыре линкода, они получили, условно называются зацнарх. Там уже должна была быть не 305 артиллерии, а 350. То есть тоже на вырост. Так >> вот, закладывать их планировалось с четырнадцатого по шестнадцатый год, со счётом, что в строй они вступят с семнадцатого по девятнадцатый, но тут началась война. Вот и, так сказать, так и не начали их строить. Ну вот, подводя итог вот под этой частью, можно сказать, что вот последнее десятилетие перед началом Первой мировой войны, оно стало, на мой взгляд, звёздным частного. То есть австрийцы уже ушли от копирования иностранных образцов полностью [кашель] на своих верфях по своим проектом. Кораблики были оригинальные. Вот тут не отнять. Всегда из водоизмещения старались выжить максимум. Это не всегда было хорошо, но тем не менее как бы такая вот задача перед корабелами ставилась, и они с ней, в общем-то, успешно справлялись. Но, к сожалению, вот этот опыт, он оказался и последним, поскольку с началом войны, ну, все же как рассчитывали, что мы вернёмся домой к осеннему листопаду. И вот лично адмирал Гаус совершил очень такую катастрофическую ошибку. Он, во-первых, зарубил строительство всех кораблей >> и даже >> вернул все деньги в бюджет, которые на них выделялись неизосходованные, >> и разрешил призыв квалифицированных рабочих верфей в армию, и на флот. Вот. Поэтому, когда оказалось, что война-то затягивается, а нам уже и не на что строить, и некому строить. Поэтому за всю войну австрийцам удалось построить только четыре эсминца. Вот всё >> всего, >> да, всё колестроение. >> Обалдеть. >> Да, >> когда все остальные бешено там вводили в строю там. >> Ну, корабли нет, в принципе, у нас у нас нет, у нас получше. А вот у француз тоже >> как-нибудь будем про французов говорить. У них тоже войныстроение очень сильно загнулось. >> Они, конечно, там легко немцы, да, немцы всё Германия, Британия - это более богатые страны и более экономически развитые. >> То есть вот эти четыре сминца, они позволили только потери компенсировать, которые понёс. То есть там как раз четыре с эминцев потеряли, они четыре построили. Всё. То есть начи сил речи не шкое. >> Вот. Нужно ещё что отметить. Вот из особенностей Москрийского флота у них не было досконистерства. То есть до 865 года оно было, >> а в 865 году вместо морского министерства был морской отдел военного министерства. То есть вот там флот просто полностью подчинённом отношении по отношению к армии находился. Ну и кроме того, как отмечают все, то есть впервые это цифры, наверное, были озвучены в канвее, потом их вот Александр Больных процитировал. Ну, кстати, да, вот забыл я, наверное, упомянуть, что выходила у больных книга, там у него трёхтомник Морские битвы Первой мировой, >> вот второй том трагедии ошибок, он как раз посвящён вот действиям, в частности, надритики. >> Угу. >> Поскольку это книга, которую, наверное, читали все, мы будем в дальнейшем к ней так обращаться. Где-то полемизировать, где-то просто как то, что он очень подмечал любопытные моменты. Вот как бы будем говорить. Вот там тоже он приводит такие цифры, что в 1914 году рядовой состав был укомплектован следующим образом. 34,1% составляли хорваты и славенцы, 20,4 венгры, 16,3 австрийские немцы, 14,4- итальянцы, 11% чехи, словаки, русины и 4,6 поляки и румыны. Ну, в общем, вот такой разнородничий просто. Причём там даже они как бы по кастам делились. То есть чехи, немцы, как более образованные, они в основном были сигнальщиками и механиками. >> Венгры в основном телерии служили. Хорваты, итальянцы пауми, матросами, кочагами. Вот офицерам приходилось говорить, изъясняться, по крайней мере, пусть там не говорит на четырёх языках. То есть четыре языка нужно было знать. Вот опять же отмечается, что пока был жив Франц Иосиф, это как бы ещё держалось. Потом, да, в шестнадцатом году, когда он умер, начался вот этот национальный >> раздрайв. >> Тем не менее, на флоте было всего три случая попыток перехода на сторону врага по национальному признаку. >> Вот самый известный - это 5 октября семнадцатого года медоносец нупет номер 11. Вот этот тонный прибрежный. Там, да, арестовали офицеров, перешли на чужую сторону, на к итальянцам ушли. Там потом этот корабль в итальянском флоте служил >> примерно полгода спустя, 11 мая восемнадцатого года уже. Ну, там уже, понятно, всё, война для центральных держав проиграна. Вот там два минонос, два матроса на миносца 80т тоже пытались, но им не удалось. Пошёл, да. >> И наконец 3 июня восемнадцатого года там экипаж самолёта там L-127, гидросамолёт. Вот два итальянца, они тоже перелетели на итальянскую сторону. >> Понятно. >> Дат, то есть этнические итальянцы улетели к себе на родину. >> Понятно. >> Ну там же был обратный обратный случай. >> Угу. >> Назарио Сауро такой герой Италии. Он был э поему далматинцем, который служил в итальянском флоте, попал в плен. Понятно. >> И его австрийцы повесили именно за то, что как бы ну ты же нашлматинец, да, типа, >> да? же как бы уражение с нашей области. Но помните, я как-то упоминал вот в цикле протопные Екатера, когда мальтийца там был мальтиец итальянцев служил, вот он когда в плен попал, его тоже повесили тоже именно поэтому, что >> ты как бы дезертир. >> Угу. >> Ну даже не ты предатель, ты служишь противнику. Да. >> Предатель >> попас наш Журинский. >> Угу. >> Вот. Ну вот как бы осветив вот этот исторический бэкградаунд несколько слов о том, как вообще стратегия вот войны на Среземном. Ну, а наатике должна была звиваться. >> Ну, там сложно что-то придумать. Слишком замкнуты ТВД. Ёлки-палки. >> Тем не менее, тем не менее там всё было очень сильно намешано. >> Ну вот австрийский флот, он свою стратегию строил, так сказать, в варианте, в двух вариантах развития событий. Первый - это война с Италией один на один. >> Тут, в общем-то, ну, австрейцы имели, да, пусть флот послабее. Сейчас мы подробно расскажем про корабельный состав. Ну, подготовка всё-таки немцы это както порядок берёт классно, >> да, как всегда, собственно говоря. >> А второй альтернативой была, как полагалось перед военными договорами, что мы с итальянцами объединяемся, воюем против там французов и в будущем примкнувших к ним англичан. >> Причём ещё в июне тринадцатого года, буквально за год до войны, там это соглашение, они периодически пролонгировались, там новые заключались. Вот было заключено как бы свежий вариант, что если до этого главнокомандующий должен был быть итальянец, здесь всё поменялось. [откашливается] Тут как бы рассматривался вопрос, что австрийский флот, ну, главные силы, имеется в виду, переходят там на базирование в Неаполь, Мессину или Августу. >> А вот главкомом объединённого флота должен был стать австриец, адмирал Гаус. Вот. Причём надо ещё не забывать, что у немцев была Слезноморска эскада постоянно действующая. Там разные корабли, но эскадра была. Вот считалось, что она тоже вольётся туда, но вот австриец будет клавкому. >> Угу. >> Гебенс Бреслав, >> да? Гебен. Ну вот на четырнадцатый год Гебиенс Бреслав. До этого там были другие корабли. >> Понятно. >> Вот. То есть задача вот этого объединённого флота были, это борьба с англо-французским флотом на Средиземном море, борьба с судоходством союзников, вот оборона западного приезжей Италии. Вообще итальянцы ещё там с 1860 года считали, что Врап непременно будет нападать на западное побережье Италии. >> Да. >> Да, >> интересно. Ну, нужно сказать, что вот в верхушке военно-политической австрийской существовала такая фронда, которая, в общем-то, оказалась права. Вот что с итальянцами у нас ничего не будет. Итальянцы нас обязательно кинут. Вот. Причём как раз возглавлял её вот Франц Фердинанд и начальник генерального штаба армии, вот тоже известная личность Конорад Фон Гёрт Сендорф. Что же касается военно-морской политики Италии, то вот она накануне Первой мировой войны тоже определялась двумя такими противоречивыми факторами. Вот с одной стороны, с 882 года Италия находилась в составе тройственного союза и главным потенциальным противником считалась Франция. >> Причём ожидал, что британский флот тоже пришлёт ей корабли на помощь. >> Угу. Поэтому долгое время итальянские корабли вот с одной стороны как бы на противостоянии сострийцами состроились, с другой стороны против французов. Вот там, когда читаешь про то, как проекты разрабатывались, вот у них это такая вот дуализм, он всегда присутствовал, что мы и против тех, а против других. >> Вот считалось, что численность итальянского флота должна поддерживаться на уровне не менее 60% у французского. Ну, тоже более-менее соблюдалось. С другой стороны, как бы к Франции у Италии не было собственно территориальных претензий. Ну, собственно, из-за чего этот вот союз образовался? Итальянцы тоже ещё с середины X века вот как говорят точили зубы на Тунис. Угу. >> Там была большая итальянская диаспора, связи были торговые. То есть как бы итальянцы считали, что это наше, что мы это всё заберём. А потом в восемдесят втором восемьдесят первом году французы устали устали от того, что тунист постоянно на беге на на Алжир. >> И там буквально за неделю его захватили. То есть это вот для Италии стало таким вот шлипком по морде, что вот они обиделись и перешли, так сказать, в лоны врага. Но в то же время вот итальянцы хотели приезд. Они всегда хотели триезд, поскольку, ну, опять же, это и там италоговорящее населението. Угу. >> Вот. Аст - это Австрия. >> Угу. >> Это, извините, ну и там плюс ещё часть вот регион А Трантина вот туда как бы к северу. Вот. То есть к Астрию у Италии были всегда территориальные претензии, и это тоже нельзя было избежать. И при этом опять же вот как официально австрийский флот в качестве противника не рассматривался, но итальянский главный морской штаб всегда считал, что флот должен быть наш итальянский более сильным, чем австрийский. Причём вот в десятом, по-моему, году там была такая аналитическая записка представлена, что если в 1908 году соотношение сил на море составляло 1,8 к одному в пользу Италии, то к одиннадцатому году оно должно было снизиться до полутора к одному, к тринадцатому до 1,3 к од, а к четырнадцатому до 1,2 к одному. То есть австрийский флот постоянно рос по отношению к итальянскому. Опять же, если исходить из нуждного союза, вот казалось бы, итальянцы должны проектировать корабли в расчёте на совместные действия. >> Вот нет, >> ни хрена. >> Мы всегда так вот с оглядкой такой, что то ли с Францией будем воевать, то ли с Австрией, но австрийских кораблей мы всегда должны происходить. >> А вот 7 июля 1909 года в Италии тоже была принята вот последняя перед войной крупная кровостроительная программа. Она известна как морской закон 1909 года. Вот. предусматривалось ввести в строй четыре линкода. Это включая уже к тому времени строившийся Дантали Гери. Три крейсера скаута, 12мицев, 34 медоносца, 12 подводных лодок. Ну, даже где-то чуть поменьше, чем у австрийцев. Вот если не брать линкода, всё остальное даже поменьше. Вот. Вот её удалось выполнить итальянцам практически полностью, а по линкодам даже с перебором. >> То есть вместо >> четырёх тноутов они построят шесть. Вот. Ну итак, теперь поговорим о таком обобщённом составе сил противоборствующих сторон. Ну, сразу скажем, что войне на Адриатике будут участвовать в основном три флота. Это австрийский и против него итальянский, французский, плюс немножечко англичан. Ну, без них никак. >> Вот >> эти гадят всем всё время. >> Поэтому вот несколько факторов, которые надо иметь в голове, когда вот рассматриваешь боевые действия на Адриатике. То есть прежде всего вот для австрийцев Адриатика - это единственный театр войны. Угу. >> То есть здесь был сосредоточен весь флот. Вот к началу Первой мировой только один австрийский корабль, это старый кресер Кёнинген Элизабет, он будет на заморской станции у немцев Цендау. Угу. >> То есть там поляжет, естественно. Далее. Французский флот для австрийцев становился противником при любом раскладе. Угу. >> То есть, что итальянцы выступят на этой стороне, что на той, французы обязательно будут воевать против нас. >> Угу. >> То есть это обязательно. Причём по соглашению внутри Антанты как раз французский флот отвечал за Средиземное море в целом. То есть англичане считают, что вот мы будем действовать против немцев там в Северном море, в океанах, а вот Средиземка - это ваша ваша водчина. Вы тут как-то свои силы сосредотачиваете, стратегию определяете. В общем, всё. Мы там максимум какие-то вот там Мальту свою будем там держать. Советский канал обязательно. Всё остальное - это вот там для нас это даже не второстепендный театр, там третьейстепенный. >> Угу. >> Опять же, как мы знаем, что у французов вот как раз на Съедземном море были святочены главные силы, так называемая морская армия. Кстати, командовал ей адмирал тоже с таким звучным именем. Агюстен Эммануэль Юбер, Гастон, Мари. Это имя. Фамилия Буэ дела Перейр. Вот. Ну, опять же, думаю, не будем мы не будет спойлера для наших зрителей, что в пятнадцатом году случились дадонелы. Вот французскому флоту пришлось туда часть сил отвлечь. Опять же, забегая вперёд, скажем, что это будет, если у француз, грубо говоря, у них было три три сданиконов. Первая самая мощная, вторая там этоны. Туда уйдёт третья, то есть самое вот стаё. Но тем не менее это какие-то силы отвлеклись. Ну и плюс часть сил французы держали и в Ламанше, и в океане, и вот в Леванте там против Турок. То есть так будет разбросано. Тем не менее главные силы французского флота почти всю войну будут действовать против австрийцев. Третий момент. Вот про итальянский флот мы так >> Угу. >> в общих чертах только сказали, но надо держать в голове, что к началу войны ожидалось, что он выступит на стороне центральных держав. >> Угу. вот в реальности оказался на стороне Антанты. Поэтому сейчас, когда мы будем говорить про корабли, вот это тоже надо иметь в виду, что как бы если бы они стали действовать против Франции, это был бы один расклад, как случилось в реальности, это совсем другой расклад. >> Ну, >> ну и, наконец, британ, ну, и германская срединоморская скада вот на начало войны это Гебен и Бреслау. Вот она должна была присоединиться, как мы сказали, но этого не случилось, поэтому мы её рассматривать не будем. про англичан тоже вот сейчас британские как бы корабли мы тут рассматривать не буду я подробно только вот то, что фактически будет там действовать. >> Ну итак, как известно, основу морской мощи вот к началу первой иной войны составляли дноуты. Значит, у Авст их было три в строю, один в постройке это Вилибус Унитис, Тегергов, Принцоген и в пятнадцатом году вперед Сантышн. У Италии три в строю, три в постройке, но это на четырнадцатый год, то есть на момент начала первой мировой, потому что Италия вступит в войну только в мае пятнадцатого года. Там немножко по-другому будет. Значит, в трою на четырнадцатый год было три денота, Дантельгери, Джулио Чезаре, Чезаре, правильно говорить, как мне уже поправили в комментариях, >> и Леонардо да Винчи. >> Как мы тут в Москве скажем, так и будет. >> Ну да. Плюс в пятнадцатом году в сторо войдут Контадикаву и Дуилио. Причём это ещё до вступления Италии в войну. >> Угу. >> И уже в шестнадцатом году войдёт в строй Андреа Доря. Франция имела четыре линкора в строю, но опять же это формально. А это значит Курбе, Жанбар, Пари и Франц. А боеготовами полностью были только два: Курбе и Жанбар. >> Два других, они уже были достроены, вступили в строй, но проходили курс боевой подготовки. >> И, наконец, в пятнадцатом году войну стоит уже два, три сверхдеднота. Это Британь, Прованс и Лорен. Что нужно сказать? Так, в общем, вот эти страны, все три срезиноморских, как бы ведущих державы, они в эту гонку вступили с, так сказать, с некоторым опозданием. Вот именно потому, ну, даже не именно, а отчасти потому, что они затянули с постройкой предыдущего поколения. Вот эти додты >> угу. >> Причём, если там в Австрии стоилось три, в Италии четыре, то французов это серии из шести донтонов. >> Угу. Она, ну, там были свои как бы нюансы, да. Тем не менее, вот нюансы >> считается, что вот эта постройка, она затянула переход на на деноты. >> Угу. >> Ну и во-вторых, что более важно, наверное, им эти три страны, они не успели вовремя отреагировать на переход других стран на повышенные калибры. То есть, если в Англии уже были заложены и следующее поколение сверхэдноутов с артиллерией 13,5 дюймы, потом уже и к началу Первой мировой строились 15дюймовы эти Куин Элизабет, >> то вот эти три страны только Франция успела заложить, причём там 340 мм. >> Угу. >> Вот Австрия и Италия там только в проектах это всё существотовало. >> Угу. >> Они в Италии заложили, но они тоже не не успеют войти в стойку. Вот. И во-вторых, вот в этих странах сформировался, ну, можно сказать, такой специфический серединоморский тип дднота. Их характерной особенностью стали ограниченные размерения, поскольку все эти три страны пытались уложиться в имеющиеся доки, особенно для Франции это самым, наверное, негативным образом сказалось. Но австрий них все линкоры маленькие были по отношению к другим. И вот как бы разница предыдущих поколений, грубо говоря, по отношению к иностранным, она примерно такая же, как вот у дноулотов. То есть они не настолько сильно там отличались. Угу. >> Именно по замещению и по размерам. А вот у французов вот размеры доков, они крайне негативно сказались. Им пришлось свои линкоды просто зажимать. Вот. Значит, общие черты для всех этих трёх стран, для линкодов всех этих трёх стран - это вот плотная компоновка, очень плотная. излишний верхний вес и связанный с этим слабая устойчивость, недостаточная мореходность. Ну, тут ещё условия театра. Всё-таки как бы считалось, что Средиземное море, оно не требует такой большой, такой высокой мореходности, как там океанские театры. Ну, опять же, мы знаем, что и двенадцатибалльные шторма бывают на Среземном море, но как бы считалось, что там этого не нужно. Ну и далее умеренные требования по дальности плавания. Это тоже для всех. При этом вот ноты всех этих трёх стран имели очень мощное гружение, то есть не менее 12-дцатиюмовых орудий. То есть если британские первые были с десятью, да, >> то здесь сразу 12, >> да? >> Причём минимум у итальянцев вообще 13. >> Обалдеть. >> Ну, кроме Данталиге у них там все остальные. >> В середине же баш, >> да? Всередине. Нет, там смысл не в этом, а смысл в том, что эти башни были трёхрудийными >> если у всех стран. Вот. Причём >> Австрия и Италия, они, ну, Россия, Австрия, Италия. Вот три страны, которые первыми перешли на трёхрудийное башни главного калибра. Причём как бы там как было, что идея-то она была итальянская. >> Первый заказ был русский, [откашливается] >> но первым в строй вошёл корабль австрийский. >> Да. [фыркает] >> Ну потом и американцы тоже строили уже трёхродийники. >> Это уже по позже они, >> да, это уже с >> с четырнадцатидюймовыми теми, то есть двенадцатидюймовые у них все с двухми башнями, да. >> Вот. Вот. Италия она начала строительство долларо в первой. Вот если пер табличка, >> то есть вот по месяцам, как они начали, как закладывались, спускались и вводили в строй. >> Однако слабость итальянской промышленности привела к тому, что вот Дантельгери строился 3 года 7 месяцев, Джулио Чезари 3 года 11 месяцев, австрийцы свой линкод построили за 2 года 5 месяцев, поэтому в строй он вошёл раньше. То есть, если вот данге был заложен в июне девятого года, а Вилибус Унитис в июле следующего десятого, то вошёл стоим на 2 месяца пораньше. Вот. Ну и французы, в принципе, тоже строили достаточно долго. Вот у них там самый быстрый - это Жанбар. Он заложен был позже, но вошёл в 101м. Он построен был за 2 года 7 месяцев. >> Курбе за 3 года 2 месяца. Ну для сравнения печального Севастополе строились головой 5 лет. 5 месяцев. >> А, да, >> опять же, если сравнивать технику, то итальянские линкоры типа Чезар и Дуилио, они превосходили своих оппонентов по мощи ботового залпа. Ну, 13 орудий. >> Вот опять же, вот они были в наименьшей степени связаны размерами, поэтому обеспечили своим кораблям и более свободную компоновку. И самое большое среди серединоморских дедноутов отношение длины к Шени. То есть вот у итальянцев это 628, у австрийцев 556, у французов 594. Ну это отношение, то есть как бы говоря, чем вот он более вытянутый корпус, то есть то есть чем меньше, тем такой он более бочкообразный. Вот это прежде всего на скорость влияет. То есть при равных мощностях более вытянутый корабль, он естественно более быстроходен. Ну в принципе, так оно и получилось. Итальянские линкоды были более быстроходные, чем французские и австрийские. Вот наверняка. Вот это сложно сравнивать, но наверняка и по мореходности итальянцы были получше немножко. >> Вот понятно, что ахиллесовой птой итальянских линкоров была традиционная слабость бронирования. Ну по отношению к двум другим это не не столько серьёзно. Там если там с британскими сравнивать или тем более с американскими, тут, конечно, разница существенный, но >> и австрийцы, и французы тоже как бы по броне-то были не на первых позициях. Опять же у всех этих дноутов была достаточно слабая противотопедная защита. Причём у Австрица наихудшая просто в силу того, что более плотная компоновка. Вот у французов наименее удачное размещение артиллерии. Если итальянцы и австрийцы. Ну, австрийцев вообще у них две, то есть как четыре трёхрудийных башни возвышены. Всё по классике. Там 12 орудий итальянцев, там средняя башня. Чуть похуже. как не похоже, как бы менее так оптимально. У французов там вообще всё. У них две башни в носу и две в корме друг над другом и ещё две по бортам. То есть в бортовом залпе из двенадцати орудий участвует только 10. И всё это ещё усугубляется тем, что у французов самые плохие снаряды. Ну, самые, в смысле, самые лёгкие. Вот если итальянский снаряд весил 417 кг и имел дальность стрельбы 24 км, австрийский чуть похуже, 405 кг и 20 км, то у французов совсем плохо, 386 и всего 13,5 км. То есть [фыркает] французы могли выступить как, ну, грубо говоря, на начало войны и Италия, и Австрия для французов были противниками. И при этом французские линкоры уступали обеим этим странам, как по дальности стрельбы, так и по весу снаряда. Вот. Причём вот эти свед долты британ, там расположение целей только получилось, поскольку у них вот вместо двух этих башен по бортам получилась одна в середине. Калибра вроде больше, но те же самые недостатки. Снаряд достаточно лёгкий при этом 340милметровый снаряд весил 554 кг. А дальность стрельбы практически той же осталась, всего 14,5 км. То есть вот в этом плане французские линконы, конечно, уступали сильно противнику. Идём дальше. Все эти три страны обладали значительным числом, ну, грубо говоря, берененосцев, как додноутного, там, преддноутного типа, так и более старых. Вот 12 кораблей, три типа родец. Радецский сгерцог трансфердинант из линии 14.500 дюймовки и 8240миллиметровых скорость 20,5 узлов. То есть они могли действовать в едином строю с демотами. При этом как бы главный калибр стандартный вот это 412дюймовки, но средний достаточно мощный. То есть если там в каких-то странах были восьмидюймовые, тут сразу вот 240 это так достаточно мощно. А вот все остальные броненосцы, для них 240 было вообще главным калибром. >> Ну это опять же идёт с немцев. То есть у австрийцев, у немцев к концу X века вот этот калибр 240, он был единым. Просто немцы следующий скачок перешли на 280 на двух последних сериях своих ещё домов обычных. Австрийцы задержались. То есть они вот эти 240, то есть они с них перескочили уже сразу на 12 дюймов. >> Угу. >> То есть здесь они немцев опередили. Итак, вот, значит, три следующих помощи береносца - это Карл, эксгерцог Фридрих и эксгерцек Фердинанд Макс. 10.000 тон 4240 та же самая скорость 205 узлов а далее три более старых гавсбург арпат бабенберг там 3240 8000 тон и 195 узлов ну и два совсем маленьких монарха монархен вены Будапешт 5.500 тон 4240 17 узлов. Италия имела восемь доносцев, а четыре самых более современных. Это Виктория Эммануэля, Реджина, Елена, Рома и Наполи. Это вообще кораблики очень странные. Водоземщение 13.500 тон, скорость 21 узел. А вот артиллерия очень интересная. То есть там всего два пятимилиторовых орудия главного калибра, тоже в башнях оконечностях, и 12 восьмидюймовок. >> Угу. Ну, там буквально по идее куниберте три башни по с каждого борта по три до двух ародиных башни. Причём там как бы ещё средняя она располагалась выше на там два две на верхней палубе и одна на на палубе полубака повыше. Вот два бреноса типа Реджина Маргарета. Маргерита они пишутся читается фиг его знает как. То есть режина Маргарита и Бендита Брин. Они поизмещению даже больше 14.000 тон, 20 узлов и более мощные выружены. Ну, по главному калибру, там 435 и 423. И два более стабинуса Эммануэле Филиберто и Амиральобон 10.000 тн, 18 узлов. Вот они вообще слабору жённые, они с десятидюймовых аслеи главного калибра. То есть там вот итальянская эта идея превалирования скорости над вооружением, она вот в полный рост. И, наконец, Франция как ведущая страна, у неё ростов больше, 17 штук. >> Ну, шесть из них - это донтоны. Ну, у французов вот последние линкоды, они прямо потом ножу. Это 18.000 тонники. Дантон, Вальтер, Дидро, Кандасе, Мирамо, Верньо. Вот в честь героев французской революции. Паротурбинные, соответственно, 18.000 тонн. Это тяжелее Деднулта. На секундочку >> больше, блин. >> Да. 19,5 узлов, 435 и 12240. А пять приносов 15.000 тысячтонного типа републик по три демократии, верите. Ну, там ещё был Бертек, который взорвался в двенадцатом году >> подвзорвался, >> да, это тоже стандартноежение 435. Ну, я там уже для обеносцев вот средний калибр не говорил, только вот такой 19вая скорость. >> Далее четыре бреносца, так называемой программы 1994 года. Это прототипы нашего Саревича. >> Угу. >> Это более старые Шральман Снлуи Луа и поновее Сюфрен. Там был ещё промежуточный гена, который тоже взорвался. Вот это французские первые дреносцы с четырьмядьями двенадцатимун главного калибра скоростью 18 узлов. И наконец два уже совсем старых боносца, так называемые ромба их называют или там относят к серии Шар Мартель. Это Буве и Жельюбери. Там два в оконечностях девянадцатидюймовых и по бортам две башни одноствольных, э, с двадцатисемисантиметровыми пушками и скорость 17 узлов. Вот опять же, обобщая все эти цифры, опять же, австрийские боеносцы, они неизменно легче и слабее вооружены, чем противники. >> Вот опять же, если немцы, вот они перешли с 240 на 280, то остройцы перескочили. С другой стороны, вот если сравнивать родецские с дантонами, ну, родецские поменьше, тем не менее по вооружению там всего на 2-240 поменьше. Причём небольшой просодско скорости есть. Вот австрийские, итальянские броносцы, они всегда были быстроходнее своих визавий иностранных, но при этом имели более слабую защиту. Вот на режиме Маргаритины, то, что она такая большая, тяжёлая, там броня всего 150 мм. Это уровень боеносного кресера. >> Ну, вообще вот у итальянцев вот эта грань между боеносцами и крейсером, она регулярно бывала размыта. Вот с другой стороны, вот эти французские боеносцы 894 года программы, у них пояс вроде бы толстый, но он очень узкий и при перегрузке вообще уходил под воду, оставался только слабый верхний пояс. >> Вот вот пятнадцатися тонники французские, они по броне аналогичны уже итальянским, и австрийским, там порядка 250 мм. А дантоны они по уровню бронирования вообще аналогичны для дол там там побольше 270 м. Ну и распределение более эффективное. Вот если вот это сравнивать эти поколения, вот это до деноутов, но видно, что итальянцы самые слабые. Причём вот это вот именно серия Виктория Эммануэля, где ставка на скорость, причём с ослабленным главным калибром, всего два орудия вместо четырёх. Собственно, как считается, что вот слабость этих кораблей, она и побудила итальянцев требовать, чтобы англичане прислали им скалинков на помощь. Вот именно из-за этого. Да, но французы, вот дантоны, например, по огневой мощи, они вроде бы приближаются к дноутам, но это усугубляется тем, что дальность стрельбы у них примерно такая же, как и унотах, если не меньше. >> То есть они по дальности стрельбы уступают своим противникам. Мощи вроде много. То есть на ближней дистанции они там валят граду снарядов, но на дальних дистанциях >> как бы уступают. >> Угу. При этом нужно заметить, что если австрийцы и итальянцы держали все свои боеносцы на Адриатике, то есть для них это был главный театр. Так вот, французам они кроме домтонов всё остальное потом со временем отправили в другие места. Ну и вот наконец англичане прислали с кад своих боносцев. Это Queen Лондон, Prince of Wells, Inflexible. Ну, поскольку в боевых действиях ей участвовать не пришлось, то мы про неё говорить не будем. [смех] >> Перейдём к анализу крейсерских сил. Здесь тоже имелась своя специфика. Вот дедноутная гонка, в которую ввязались все без исключения ведущие мировые державы, она привела к тому, что у многих из них, особенно удержав второго эшелона, к которым относилась и Франция, и Италия, и тем более Австрия, у них зачастую не осталось денег на строительство всего остального, да и прежде всего на кресера. То есть фактически вот из трёх вот рассматривают нами флотов современными кресерами обладали только австрийцы. >> Да, >> интересно. >> Ну, с натяжкой можно там три итальянских скаута причислить к современным. Вот у французов современных корессеров не было от слова совсем, да. Плюс ещё хотелось бы отметить такую интересную деталь. По-моему, её не подмечал больше никто. Вот у итальянских и австрийских кресеров начисто отсутствует такая функция, как защитник торговли. >> Ну или там наоборот рейдер. >> То есть вот их кресера строились сугубо для ограниченного театра и в основном рассчитывались как либо как кресер в составе эскадр, либо как разведчик по эскадре. Вот это вот океанской против торговли вообще никак этой функции не существовало для них. Итак, начнём тоже последовательно рассматривать. Австро-Венгия имела 12 косев. Три броеносных, четыре условно быстроходных, три малых бронепало, два старых бронепалоных. Вот если как бы рассматривать их последовательно, то вот история началась именно с двух старых бронепало. Кази Франция Иосиф I и Кази Элизабет. Это такой аналог Эсмеральды, как я говорил. То есть изначально они несли два крупноколебеных орудия 260, по-моему, миметров и 6 150, но начало первой новой их переложили. Это ещё нескорострельно ещё на дымном порохе. То есть вот тогда, ну, тогда вот был такой слом эпох. Кто-то успел, скочил в него и, кто говоря проиграл. И пришлось либо с этим воевать. Вот итальянцы так и воевали на таких кораблях. Потом японцы переворужили. Вот австрийцы тоже переворужили. То есть они к началу первой мировой поставили уже скорострельные, но всего 8-150миллиметровок. Вот. То есть 4.000 тон замещения имели. Павые машины, скорость 19 узлов. Ну, к началу войны были потихоне, естественно. Вот Казина Элизабет, она застала её начало войны в Сндао. Там она и полегла. А казе Франции Осиев участвовал в войне. Далее австрийцы перешли на строительство боеносных косеров. Вот последний Казин Кёрнингерн Мария Терезия. Он заказывался уже в развитии. То есть начально вобще по программето он был вот третьим. А 6.000 тон, 19 узлов, две 190 8150. Далее за ней развитие казер Car чуть побольше 6.500 тон, 20 узлов. Тут уже переход на 240 орудия 8150. И третий самый мощный Nissan Georg 7.500 тон, 22 узла 2240 5190, 450. Если вот смотреть на эти года, на мой взгляд, то, ну, как-то не очень понятно вообще, зачем они остаться были нужны. >> То есть такое впечатление, что вот у всех есть боеносные, нам тоже надо не очень ясно какую цель. Только вот потому что как разведчик при эскадре, ну, слабовата скорость, как корабль для исканного боя, ну, вооружение тоже как бы не совсем. вот как-то поддержку кресерам каким-то оказывает, там что-то. На самом деле в войну вот Сан Георг он окажется такой вот дубинкой, как бы он окажется королём, который сильнее всех, кто может его догнать и быстроходнее тех, кто превосходит его пооружению. Ну, кроме там самых новых. Угу. Вот, поскольку самый новый-то никто в боль не вводил, линкоза прежде всего, ну вот он такой как бы как пишет, что иногда достаточно было того, что противник в бинокль видел силуэт сам Георги, такой он трёхтрубный, характерный, и всё прекращал дальнейшее участие в бою. Далее три малых бронепалобных кресера. Это Зента, Асперн и Сигетвар. 2.300 тн подмашинные. 20 узлов давали в лучшие годы восемь статитровых орудий. тоже как бы кресер вот такой, ну вот, ну самый вот совершенно зурядный, как бы, но оказался универсальным в войну тоже очень полезным. Вот. Ну и, наконец, Гигаланды. Это Адмирал Шпаун, первый головной. И вслед за ним, ну, он послужил прототипом там, хотя отличия были определённые. Это Гельгалан, Сайде, Навада. Порядка 3 с по точего замещения. Трубиная установка, причём вот на спауне четырёхвальная была, оказалась очень капризной, поэтому в войне он так вот себя не показал. То есть его старались особо в море не выгонять. А у трёх других там два вала надёжные очень 27 узлов они давали, оказались практически вали не самыми быстроходными корабля на театре. В общем, замечательная кос, да, вооружение пра слабовато. У шпауна было семь стомиллиметровых, у этих по девять. Ну, как бы тогда считалось, вот когда они закладывали, что это, ну, такой нормальный калибр. В войну показалось, что слабовато. Ну, у немцев тоже было 105. Немцы пото переложили, а встрец нет. Но вот эта пушка, это шкодовская >> образца десятого года. Это вот те самые, которые ещё и в нашем флоте будут служить вот как установка в мизине. >> Это вот та итальянцы потом их скопируют тоже всю войну она прослаже вторую мировую. То есть настолько удачное орудие было. Ну вот, в общем, вот эти Гельголанды - это лучший кресер на театре вообще всех стран. Идём дальше. Италия. 21 кресерю, два они построят во время войны. Ну, как я говорил, характерной такой особенностью итальянского кростроения вот к тому времени, ещё с конца X века, это вот стирание грани между бреносным кресером и броносцем. С другой стороны, вот когда читаешь итальянскую литературу, вот про кресерам, там прямо такой красный нитью сквозит, что вот Бнилсерамы строили. Вот. Ну ничего другого тогда не было. Но Бнибал мне кресе он плох. Плох он тем, что он не броненосный. Вот как только появились беносные кресе, мы стали строить только их. Примерно так оно и было. Вот итальянца, значит, было, ну, так сказать, по старшинству начнём. А самый старый боеносный крейсер Марко Пола, он в войне практически не участвовал. К концу войны его вообще в десантный транспорт переделали. За ним два более таких поновее. Это Карл Альберто и Вектор Пизани. 6.500 тон, 18 узлов, 12 шестиюмовок. Далее три самых знаменитых кресе, ну и три кресера самой знаменитой итальянской серии. Это горебальдийцы, так называемые. Там их всего было построено, по-моему, с десяток. Они там в Аргентине служили, в Испании, в Японии. К нам, правда, не попали, хотя тоже предлагались. В итальянком флоте было три последних. Джузеппе Гарибальди, по-моему, четвёртый уже корабль с этим названием. Ну, они там закладывали для себя Джузеппе Грибальди. Их покупали, [откашливается] они следующего называли Джузеп Грибальди. Вот последний, значит, Джузеп Грибальди в Ореза Франческо Феруча. 7.500 тонн, достаточно тихоходный, всего 19. Это по проекту реально меньше давали. >> Значит, там тоже было масса вариантов ружений. Вот итальянские вооружались. Одна десятидюймовка в носу, две в кормовой башне и 14152 по бортам. За ними следующие, там серия из четырёх приростных кресов. Они такие полуоднотипные, как называют Half Sister по-английски. А значит Пиза Альмальфи 10.000 тн, 23 узла парамашинны ещё, а четыре десятидюймовки в башнях нано корме и 8190 тоже. четырёхбашнях побозных. Вот, значит, Пизомальфи потом ещё был заложен Генуя, но его перекупили греки. Он стал Геоги Самоверовым греческим. И очень на них похожие, но побольше и нарощен был полубак. Если эти колкопалы, то вот следующие два Сан-Джорджи, Сан-Марко, они с полубаком рассчитывались на действие в океане. Имелся в виду, что вот в Восточной Африке. >> Угу. >> Потяжелее 11.000 тон и Санмарк - это первый австрийский, первый итальянский тутурбинный крейсер. Вот такие быстроходные, достаточно гружённые. Вот это что касается броносных. Дальше был итальянцев три кресера скаута. У, они назывались эксплоторы, то есть скаут, они как бы не кресера по-итальянски. Кварто и два однотипных Нино Биксио и Марсала. Тоже порядка 3.500 тон в это замещения. Ну вот если они очень похожи на австрийские, там 20 тоже паротурбинные, 27,5 узла - это проектная скорость и бружиние 6120. Ну вот если австрийские Гельголанды - это были уже современные лёгкие косера с боревым поясом небольшой толщины, но вот ав итальянские они только бронепалоные были. Вот это их самый большой недостаток в основном. Вот. Но там, как оказалось, вот кварта его строил арсенал Венеции. Ну, вообще итальянские скаты идея была заложена нашим кресером, который первый ой русскояпонской войны >> там. И у англичан была серия этих вот скаутов фишеровских и вот итальянцы как бы вдохновлялись им пооружению-то такой же они такие же. >> Вот >> квартал последний крупный корабль, построенный в арсенале Венеции оказался вообще замечательным кораблём. Там двухвальная турбинная установка была Парсанса. 28,5 узлов дал на испытаниях. И практически вот он 25 лет прослужил. В сороковом году его списали после взрыва котла. То есть до Второй мировой немножко не заслужил. А так буквально до конца карьеры развивал вот эту полную скорость. >> А вот два других Нинубикмасала, вот они оказались так себе. У, >> то есть их строили в Касталамарадистабия, там трёхвальная установка Кёртиса. Вот они не только не развили своей скорости проектной, >> Угу. >> Но и постоянно страдали от проблем с силовой установкой. То есть их там к концу двадцатых годов списали. >> Вот. Плюс в классе скаутов числился кресер Либия. Это тоже уникум. Значит, там история такая. Турция в конце X века решила построить там себе кресера. Заказала проект у Армстнга. Бержиди строил Крамп в штатах. То есть там как бы вот этот базовый проект >> они его выкупили. Один Гомеди строил сам Армстн, вот он как бы соответствовал проекту, а два других вот там с вариациями. Вот Меджидия в итоге строился в Штатах, а драму они заказали в Италии, но не успели выкупить. Потом началась Италы турецкая война. Итальянцы его себе, значит, прикормнили, да. И вот крейсер Либии получился. >> То есть концептуально это старьё старьём, то есть проект двадцатилетней давности. Но >> технически это новейший крейсер, строй вошёл в три в двенадцатом году, то есть вот буквально с иголочки. 3.800 тон, 22 узла и тут выожение более мощные, две шестидюмовки и 8 120. То есть вот как бы так. Ну, плюс было ещё семь старых бронепало кресеров. Колабрия, Ламбардия, Трурия, Пулья, Лигурия, Эльба и Пимонт. Ну, это там такое уже очень старые. И вот в годы войны они ввели два так называемых колониальных крейсера. Ну, их и кресерами это назвать иногда стыдно. То есть скорость 15,5 узлов по проекту. На самом деле строились они во время войны. Качество постройки было таким, что, [вздыхает] значит, вот там компании базиликата назывались. Базиликата погиб отыгова котла буквально там года не прослужив. Именно считается, что из-за того, что плохая качество постройки. А компания спустя 5 лет после вступления в строй будет иметь скорость семь узлов. >> В общем, такая канонет. Но это сугубо для разгонки попуст. Они очень должны были служить либо вот там в Ливии, либо вообще в Восточной Африке. >> Вот. Ну и, наконец, Франция, самая ведущая держава. Понятно, чторов у них было и больше, и разномастнее. То есть к началу войны 22 броносных и 13 бронепало. >> 22, >> да? Ну, сейчас я буду рассказывать, будет понятно, как это всё развивалось. Ну, вообще на развитие крейсерских сил французских, как считается, негативно сказался вот это период англо-французского противостояния, которое иногда называют второй столетней войной. Ну, мы-то уже как бы вот подсознательно привыкли, что Англия и Франция - это Антанта, >> да. >> На самом деле там долго до этого французский флот, он строился против британского, как боеносный, так особенно крейсерский. и сюда именно создавались для борьбы с британским судоходством. Вот. И тут получилось как, что вот когда эта [вздыхает] Антанта образовалась, ещё 1707 год, вот складывается такое впечатление, что французские адмиралы просто вот это так вот и что делать? И так и не поняли, как с этим быть, поскольку после 906 года, 1906 года не было заложено ни одного кресе. То есть следующее они заложили уже в двадцать там втором, по-моему, году уже это Ламот Пике. Лишь в четырнадцатом году был создан проект так называемого исканного разведчика. Вот как раз Ламот Пике он должен был называться. Но приступить к постройке не успели его. И на мой взгляд корабль вот он, ну, морально не то, что устаревший, ну, просто такой архаичный. Если вот наши Светланы ругают, что как бы они такие как бы ну >> не пойми чего, то вот этот ещё хуже. То есть там 4.500 тн замещение, понятно. Подовые турбины, 29 узлов, 8 четырнадцатисантиметровых пушек, четыре топных парата. Ну вот, ну картиночку мы дадим. Там совершенно какой-то вот несовременный. Даже к четырнадцатому году он выглядит старьём. Поэтому в итоге вот французские кресерские силы, они оказались такой специфичной, что её их основу составляли большие кресе. Вот большие броненосные, там 18 броненосных и три крупных бронепало. Более 7.500 тон замещения. Это большие кра >> все остальные, кроме одного, являлись абсолютно устоявшими. Значит, история французского кресеровского флота. Я вот так буду держать, чтобы такова, что как бы всё началось, сресирапуидалом достаточно знаменитого проект 1987 года, в строй вступил в девяносто пятом. Навестник нашего Юрика первого. >> Вот >> кризис оказался очень дорогим, поэтому вслед за ним была построена серия уменьшенных кораблей типа Адмираль Шарне. Да. Из них ещё три оставались в трою. Это Амираль Шарне латушвиль. 7.400 тонн, 18 узлов. 219 стиметро. Ну, я французские пушки буду говорить по французской специфике в сантиметрах. То есть 2 по 19 и 6 по 14. Вот они оставались в троё. Всю войну провели в Леванте. Технически за ними потом был построен ещё один бонусный кресер пою. Такой несерийный. Ну, тоже очень похожий. 5300 тон, 19 узлов. Вооружение практически тоже, только вместо шестичетых 10. Затем был построен отдельный кресер ДНТ1сто. Ну, это чисто кресер стационар, так называемый. Он для колоний переначался, так и служил в колониях. Вот. А затем по программе 1994 года так называемые кресера Корсары. Это Шаторино и Гишен, которые нас регулярно называют Четаоуреналт и Гуйхен. Ну это кресе бронепалубные, но здоровущие. Там 8.000 тн, 23 узла. То есть должны были именно в океане, причём как в океане, не где-то там в середине Атлантики, а вот на подходе к Британии, там к юго-западу от Иландии где-то. Вот они должны были ловить британские суда. Вот поэтому большие, быстроходные, но достаточно слабооружённые. Всего два шестнадцатисантиметровых и 6четынатиметровых орудия. Ну там плюс ещё всякие скорострелки. После них был заказан ещё один крупный бронепалобный кресер Жульен Гравьер. Это программа девяносто шестого года. Вот он заказывался как стационар тоже для колоний. Но вот в процессе постройки там, когда читаешь, вот как проект менялся, похоже, его постоянно он всё больше и больше перепроектировался с вот с превалированием задачи разведчика прискакадре. Вот тоже достаточно большой, 5.500 тн, 22,5 узла. Тут уже выружение однородные, шестнадцатисантиметровых. А следующее поколение французских кресеров началось вот со знаменитой шеститрубной Жанны. Это кресер Жанна Дарк, заложен в 1996 году, вступил в 1902. Вот тоже создавался как бы как бореносный океанский быстроходный кресер, поэтому тоже оказался дорогой. Ну вот если сравнить, скажем, вот Дпулом и Жанна, то вот следующее поколение после них тоже было. Вот если там адмираль Шане примерно то же самое по село даже не похоже, но поменьше, подешевше. Вот после Жанны тоже примерно то же самое было. Это тип дюпле тамносные коседа, три единицы. Дюпле, дез, клибе. Угу. >> Вместо шести труп четыре, но расположение то же самое. Но вообще для французских ресров было характерно расположение с когда машинное деление в середине, а котельные бокам. То есть они часто вот некоторы разнесены там либо четыре, либо шесть. Ну на косерах пяти-то, по-моему, не было. Это на бреносх было. Вот. Вот, значит, эти корабли типа дюпле. У них назначение было тоже служба на заморских станциях. Вслед за ними заказываются три бонусных рейсера типаль. тоже примерно самый, но уже для службы метрополии. Вот тоже 9.500 тонн, 22 узла, там два денатисантиметровых конечностях, 61 по бортам и их развитие очень похожие четыре кресера типа глуар. Глу, амираль, массилье, канде. В общем, там разница только ещё два шестнадцатидюймовых о шестнадцатисантиметровых орудий добавилось. Вот в принципе вот эти семь косеров, они составляли практически однородную дивизию. Вот они такие четырёхные. Ну, картиночки мы будем прикреплять, я думаю, зрителям будет видно. Вот всю войну эти корабли провели в океане. На все зель практически не служили. Далее французы заказывают три кресера типа Леон Гамбета. Это по программе 1900 года. Вот он уже задумывался, как такой универсальный корабль и в океане может служить, и в колониях, и при эскадре. Вот. Причём как в качестве соединения, так и в одиночку. То есть такой как бы очень универсальный корабль. Вот. Значит, Леон Гамбетта, Жульфери и Виктор Гюго. Это уже гораздо крупнее, 12.300 тонн. Скорость примерно та же самая, 22,5 узла. Тут уже 4 денасантиметровки и 16шестнтиметровых. А вслед за ними один улучшенный Жюль Мишле. Ну там, причём интересно, что как бы замещения скорости примерно те же самые, а вот количество орудий даже уменьшилось вместо 16. Но за счёт того, что лучшее расположение там в башнях, вот он даже получше был. Дальнейшим развитием стал один кресернан. Вот он во французском флоте был самым быходным из боеносных кресеров. 24,4 узлал, а 13.500 тн, а четыре тоже 12 девятнадцатисантиметровых и 1216. То есть по вооружению тот же самый, но более крупный. Вот более скоростной. Ну и, наконец, как сказать, вершины развития французских бонусных кресеров. Это два кресера Эдгар Кине и Вальде Крусо. 13.800 тон, 23 узла. Тут уже переход на единый калибр артиллерии 14-1новых пушек. Вот их иногда называют таким дредноутом среди бреносных кресеров. Считается, что сравниться с ним мог только германский блюхер. Причём он превсходил их как по оружению, так и по скорости. Ну, это корабль, корабль другого поколения уже. Ну, однако, вот эти корабли вошли в строй в одиннадцатом году где-то в пятом заложены, в одиннадцатом вошли строи. То есть французы тоже, у них кораблестроение такое, строились корабли долго, в это время уже линейные кресера. То есть это вот как раз то поколение кораблей, которые устарели ещё при закладке. Что же касается кресеров, дальше вот это боленосные, а дальше у французов были ещё кресера так называемые второго и третьего класса. Просто перечислю. Значит, второго класса четыре крейсера: Триан, Дюшайла, Касар и, ну, это однотипные и Дикарт. И пять кресёв третьего класса: ДСТ, ДСТ, Леваье, Сюркув, Космао и Фарбен. Эти корабли устарели просто совершенно. >> Уже Паскаль. >> А Паскаль списали к этому, да? Даже >> А Паскаль, по-моему, как раз вот типа Декат. Дикат был последний. тоже всю войну в Вестндии. Его ещё до конца войны списали в семнадцатом году. >> Вот. То есть эти кося, они вошли в Сочищё в XIX веке. Ну и на дриатике они не служили вообще. То есть они где-то там либо вот в замовских станциях, либо в Леванте побывали. Вот. Ну и, наконец, англичане тоже прислали на Дриатику дивизию одну из четырёх лисеров. Три - это тауны, так называемые. Даркму, Уэтму, Дублин. Иль даблин. >> Угу. >> Вот порядка 5.500 тонн двадцатипятиузловые шестидюймовок с таким поборным расположение. Ну там одну расу, одно в корне и остальные там такие четырёхтуный симулет. Там, по-моему, кто-то из них был ещё вот с торанным фанштейном, кто-то уже с современным с кошенным. Ну это без разницы. И последний британский кресер - это аметист. Это последний крейсер третьего класса, то есть ещё предшественник скаутов, не палубник, но уже турбинный. Угу. Вот, ээ, 22,5 узла, 3.000 тн, но вот вооружение у него всего 12четырёхдюймовок, то есть орудий калибер сминцев. Ну, в общем, вот такой разношёрстные крейсерские силы. Следующие - это минные. Тут по мы побыстрее пробежимся. Значит, Австро-Венгрия. Причём тут я буду говорить уже про корабли, сколько их всего за время первой мировой было, поскольку там иногда очень сложно уловить грань. Вот когда корабль уже там был достроен, но ещё в строй не вступил там или испытаний не прошёл. В общем, у австрийцев имелось 23 спинца и 80 спиноноцев. Это вот за всю войну ещё раз говорю. Шесть турбиных типа Татара, ещё четыре они построят в годы войны. А 13 старых типа Хусар. Ну это вот аналог там британских тридцати узловых, там наших вот этих буйных и так далее. >> Угу. >> Далее 27 современных турбинных мариходных медоносцев, так называемого 250тонного типа. Вот 250 28 узлов они развивали то, что турбинные, два орудия и четыре торпедных аппарата. Да, кстати, сразу тоже скажем, что вот все торпедные аппараты у всех этих стран - это 450 мм. То есть >> там >> одинаковые, да? >> Ну, практически, да. Причём это торпедовто у них все по по австрийскому образцу. >> Мы уже поняли там, где её изобрели. А далее у австрийцев было 12 прибережных медоносцев 110тонного типа 26 узлов, там 247. Ну, в общем, неважно. И 30 старых, условно, старых минусцев - это кайман, Кобра, Вайпер, Випер, Нате и ещё 21 более старый. Это уже там они сугубо в прибережных силах служили. Италия имела 63 исминца и 101 миносец. Значит, из эсминцев 10 новейших турбинных. Это к началу войны. Они уже вступили в строй. Восемь типа индомита, два типа удачи. Ну, по итальянский сминц у нас была лекция. Ищите, там всё подробно расписано. >> Да. >> 23 старых, это 11 типа Сольдати, шесть типа Немба, это торникросовских, пять немецких типа Лампа и один вот свой пульми. >> Во время войны итальянцы построят ещё девять так называемых лёгких скаутов. Это то, что у нас регулярно лидерами называемыми, и 21. То есть там три скаута типа Сорол. Три типа Мерабелла, три типа аквила. Четвёртый не успеет войти стоит до конца войны. Восемь исминцев типа пилла, четыре типа сертории. Восемь ламаза и один о удаче британской постройки. Также итальянцев имел 71 новый миносец. Это с номерами они будут там разные номера по по фирмам у них абревиратуры. >> Ну там с первого по К71. Вот. И ещё 30ходных медоносцев. Там четыре типаоны, 18 пегаса и восемь других типов, там порядка 200 тонных таких. Вот Франция будет иметь 102 о эсминца и 127 миносцев. У >> из эсминцев, причём тут тоже разнобой больший. 18 - это 800 тонников, самых новейших турбинных. Два стомилметровых орудия, 4ся5 четыре торопендных аппарата. Ещё два войдёт в шестнадцатом году. Это вот самые крупные корабли, которые Франция построит во время войны. Ну там не считалотов достроенных, >> да. Дальше четыре - это так называемые бывшие аргентинские сминцы. >> То есть они стоились по аргентинскому заказу, потом их реквизировали сначала войны. Вот они более самые крупные в французском флоте. Там порядка 950.000 тонн, 32 узла и самые быстроходные, кстати, а четыре стомиллитровки и тоже четыре топиздных аппарата. Далее 13 исмилцев 450титонного типа. Вот там тоже они разномасные. Семь с паровыми машинами, а шесть с паровыми турбинами. Ну они так строились там как бы для отработки технической. А порядка 2во узлов все давали. Шесть орудий 65 три торпендных аппарата, причём один в носу и два поворотных. Ну самые массовые серии - это 53 трёхсоттонника. Тоже рекомендую. Вот в этом году у Романа Владимирова было два выпуска по трёхсот [смех] тонникам французских в морской коллекции. Ну, понятно. Замещение 300-350 тон, скорость 26-28 узлов, а одна пушка 657 и два торпедных аппарата. Плюс к этому французы во время войны в семнадцатом году купят в Японии 12 сминцев. Они так и будут называться японского типа или там араб, альжереен их называют. Ну, это японский тип каба. Японцы построили их быстро, меньше чем за год. 700тонники паровыми машинами. Тем не менее 29 давали. Одно орудие 102 сеше четыре пятных аппарата. Кроме того, французы имели 14 мореходных медоносцев, там порядка 120-130 тон, в том числе 11. Это тип циклона. Вот последний самый 75 минусов, так называемого тридцативосьмитрового типа и 38 тритридцатие семиметрового типа. Но это уже совсем маленькие, они на дриальтике практически не служили. Если служили, там в качестве тальчиков их использовали. А так это вот меносцы, мобильные обороны там при базах. >> Угу. >> Вот. Если, так сказать, обобщённо охарактеризовать эти корабли, то надо сказать, что у австрийцев были самые совершенные сминцы. Тут их татры - это просто космос. Вот что же касается старых усадоров, то, ну, морально старых, они наве так по времени постройки-то там последний тринадцатом году вступил. Вот то они по сравнению со своими одноклассниками, вот там итальянскими там каким-нибуд сольдатей или лампой, вот французскими сонтонниками, они обладали превосходством в бортовом залпе. Австрийцы их переворужили. На них стояли орудия только шестидесятишестимиллиметровые. Там пра с разной длиной ствола, но стоято похожие. Поэтому вот у них вес бытового залпа был 25,5 кг. У итальянских солдатей 23,5, а у французских трёхсоттонников всего 13,1. Ну и плюс к этому это только бытового залпа, не перевода без перевода на скорострельность. Если учесть, что Шкодовская артиллерия ещё и превосходством скорострельности обладала, то вот австрийские смилцы они были самые лучшими. >> А у Штатыры - это просто подавляющее огневое превосходство. Там у них 21 и6ше66. Вот там они могли в минуты выпустить до тридцати снарядов общим весом 875 кг. Поэтому вот у итальянцев там, ну, они долго шли, у них сначала было от 12076, потом просто 76 считалось за счёт скорострельности. Вот они, в общем-то, так сказать, сравняли счёт только когда скопировали британское 10двухмиллиметровые. Это Mark 5 скорострельные, но это только уже на смицах типа Лоламаза, ну и на скаутах. То есть на самом деле вот если не брать расчёт скауты, то там у итальянцев тоже всё было достаточно слабенько. Ну и что касается французских косминцев, то, на мой взгляд, это вот из современных именно 800тонники это, наверное, самые плохие из всех осминцев вот этого поколения во всём мире. >> Угу. То есть, когда мы уже строили новики, там вот татры, британцы строили и тысячетонники стандартные, ну, эти шки-то попозже, конечно, >> но вот французы и по водомещению были так не в лучшем. И главное по мореходности, по дальности плавания слабее. Самое главное артиллерия. Несмотря на то, что как бы формально две сотки 4,65 мм, но это орудие образца 1891 года. >> А >> скорострельность шесть выстрелов в минуту для соток и 12 для 65. У австрийцев соответствующие. У сотки давали 10, а 65 66 они давали 20. То есть они поскорее с их двое превосходили. Вот, в общем, вот, как я сказал, что если у австрийских косминцев вес бортового зал по 875 кг, то у французских 800 тонников 360, больше, чем в два раза, а с учётом скорострельности ещё хуже. Так что вот так. Ну и, наконец, про подводные силы только кратко. У Австро-Венгрии к началу войны было семь подводных лодок, в годы войны вошло 20. Ну и плюс, правда, там ещё немцы свои перебрасывали. Мы это будем подробно там по ходу пьесы рассказывать. У итальянцев к началу войны 21 подводная лодка, в годы войны построена 51. У французов 50 лодок к началу войны построено 25. Но характерная особенность французского подводного флота - это едва ли не наиболее боеспособные подводные лодки - это с падовыми машинами. Вот. И вот, осветив действующие силы, переходим, так сказать, к сцене. Это географический характер театра. >> Что там говорит эта Италия? Сапог с сапогом. >> Сапог с сапогом, да. Ну, нас-то интересует не Италия, а то, что между Италией и Австрией, грубо говоря, Авиатическое море. Вот как гласит наш Большая Советская энциклопедия, >> Авиатическое море - это полузамкнутое море, являющееся частью Средиземного моря и лежащее между Апенинским и Балканским полуостровом, полуостровами. [фыркает] вдаётся в сушу на 796 км или 430 морских миль. Ширина моря составляет от 50 до 120 миль или 993 222 км. По глубинам существенные различается северная и южная часть. Вот северная она мелководна, там порядка 20 м, а в южной части до более километра, там до 1.230 м. >> Вот. Но при этом вот море даже у берегов достаточно глубокое, то есть позволяет, э, ходить даже кнотонажным судам. То есть нет такого, что вот там долгий, пологий спуск, там где мелководиье. Вот. Нет, тут всё нормально в этом плане. >> Поло >> характерное расстояние на театре. Вот между Венецией и полой порядка 65-70 миль. Венеции ст 65 миль. Пола Анкона 75 миль. Анкола Себинико 120 миль 110 миль. Бриндизи дурацо 80 миль. Бриндизивалона 90 Венеции Бриндизи 440. Ну то есть это, грубо говоря, вот от крайнего северного базы Венеции до крайней южной базы в Бензи. >> Угу. >> Вот 440 миль. Атранский пролив, который станет одной из арен противоборства во время войны. Вот его максимальная ширина 40 миль или 74 км. Что касается побережья, то вот северо-западная и западные берега, то есть итальянские, грубо говоря, они в основном неизменные местами лагуны. Ну вот известна венецианская лагуна, но также нечто подобное лагуна имеется в районе потокарсини и где-то южнее, да. Причём вот самые мощные реки- это по идже, там они как бы на носы постоянно медут. Поэтому вот древне римский порт Адриа, который был на побережье, вот сейчас он находится порядка там 70 км от моря на >> вот за 2.000 лет. Как это всё случилось? Нас >> да в противоположности этому восточные берега, они гористые. Там, понятно, Балканские горы, там вот всё такое вот. >> Черногория, >> да, Черногория. При этом вблизи берегов вот находится вот этот далматинский архипелаг, который тоже является вершинами гор. Берега восточные сильно изрезанные, изобилуют заливами, удобными гаванями. Много островов. Самые крупные из них - это нынешний кырк, тогда в Веглии назывался. Црез черсо или керсо, правильно. А брач братца, хвар, резина, паг и корчула. Вот. Ну, кстати, надо сказать, что вот здесь в чём трудности писания, что мы-то будем использовать основным наименования, которые вот в то время использовались, причём они и на русских картах того времени и не так называются. Это иногда бывает тяжело сопоставить современными. >> Я даже у себя в Жшке как-то выкладывал табличку, и вот в приложении к этой книге, например, есть таблица соответствие тогдашних имён, названий географических современными, то есть, но мы будем в основном пользоваться, так сказать, >> олдскульными. л скульдами. Далее, вот климат Адриатики, несмотря на то, что часть Средиземного моря, за счёт того, что она зажата между апенинскими и Балканскими годами, то там климат совершенно специфический. >> Но опять же, мы-то привыкли к рассказу людей, которые ездят в Черногорье отдыхать, там тепло и солнечно, и даже у больных в книге, так глава и называется Лазурная Адриатика. На самом деле не всё так просто. Вот для ариатики характерны местные ветры сильные, это бара и мистраль. Они влияют на температуру воздуха и на всё. А если летом преобладают ясная погода, в которой там изредко сменяется штормами, но опять же, как говорят местные, что там шторм очень быстро налетает. Угу. >> То есть нет такого там долгого. Вот буквально спокойно-спокойно в двух фигах шесть баллов. А зима обычно облачная и дождливая. Вот. Ну, самое такое характерное метеорологическое явление - это бара. Ну, опять же, у нас, я думаю, многие знают, что вот Новороссийске такой характерны там. Смысл в чём? Что вот горы, да, вот когда идёт поток, как бы причём горы, они как бы вот с северо-запада тянутся на юго-восток. И часто с севера идёт поток холодного воздуха. Вот он к годам подходит и начинает переваливать. >> Угу. Поскольку воздух холодный, то там как бы и давление резкой скачок получается, и за счёт того, что он холод, он начинает как бы резко стекать и при этом а как бы, ну, как как камень с горы падает, так >> то же самое, только масса воздуха. То есть она при падении с горы набирает скорость. И когда выходит к морю, там прямо резкий ураганный такой мощнейший ветер получается. Причём в Новороссийский-то это у нас там ещё зима, он часто приводит к облезнению. Вот говорят, что надеятики вот к счастью льда не образуется. [откашливается] Но другая особенность, если в Новороссийске там 10-15 км от берега его уже не чувствуется, >> Угу. >> то здесь он чувствуется до следующего берега, в общем-то, >> вот такая неприятная вещь. Ну, мистраль - это наоборот северо-западный ветер. Здесь он не так характерен. А, но здесь ещё есть сирока. Это ветер дующий с юга, с Африки. >> И, ну, это летом. Там наоборот он очень большую температуру сразу вызывает. >> Вот там всякие явления и ну экипажам тяжело. Вот. Далее, ещё что нужно сказать насчёт побережья. Вот характерная особенность западного итальянского побережья - это берег открытый и очень мало гаваний. Вот, несмотря на то, что там много прибережных городов, именно гаваний, пригодных для базирования там даже не только флота, а даже боевых кораблей, их очень мало. Вот понятно, что крупнейшей базой на ариатик является Венеция. Там специфика в чём? Лагона вроде бы большая, но она достаточно мерководная, и поэтому там проводка кораблей возможна регулярна только либо буксирами, либо сломаном. Вот поэтому уже к началу войны там вот я говорил, что и верф закрыли арсенал в генецанский, что современные корабли уже не мог строить. Вот в общем там такая была следующие пункты южнее это Анконы и Потакасини. Там гавани очень узкие. То есть вот есть фотография Анкон как раз вот накануне сожения Прилисия или или сразу после ненут 866 год. >> Там даже тогдашние бореносцы умираются с трудом. Современный Линкор там, если он даже один и сможет войти, то он там её всю займёт. Вот >> как слон в посудной лазе. >> Далее Порт бари. Это вот уже на почти на каблучке. Он открыт для северных ветров. Там тоже даже сейчас вот, если погуглить, >> там такая есть малы, но они маленькие, то есть от ветра не закрывают. Для тяжёлого корабля там базироваться невозможно. >> Ну и, наконец, Бриндизи. Там практически идеальная гавань, большая, хорошая, глубокая. Хорошо, можно её прикрыть там бонами от проникновения врага, но [фыркает] как военный порт её стали рассматривать только в 1913 году начались работы по именно по созданию там военного порта и, естественно, к началу войны, даже к концу войны их завершить не успели. >> Понятно, что там када базировалась войну, но вот условия были не самые лучшие, да. При этом как бы вот от Таранта до Бриндизи по берегу-то близко, всего 62 км. Но море вот в обход вот этот мыс называется Санта Мария Делиука, а полуостров сам называется либо Солента, либо иногда его называют по-нашему Солентский полуостров. Вот в общем вот путь вокруг и старанта в Бриндези - это 140 миль или 260 км. противоположность этому, как мы уже говорили, восточное побережье австрийское, оно более изрезанное, а тем не менее с гаваними там примерно то же самое, но по другой причине. >> Вот главная база флота, она находилась в поле, это всего там 65-70 миль от Венеции. То есть, буквально враг мог прийти буквально за одну ночь. Триест. Крупная база, но это в основном производственный порт и торговый. Его как военный порт практически не использовали. Далее Фимы. Это главный венгерский порт. Ну, тоже такая база, не самая большая. Затем имелся Сибинико. Это нынешний, Шибеник хорватский. Вот. Использовался как база лёгких сил. Далее, ну, наверное, самый знаменитый это Катару, Которская бухта. Опять же, вот мы говорим катара или Котар, на самом деле, там целый такой как бы галерея этих баз, бухточек. Вот там бухта Герцекнови, бухта Тивота и Кота самые дальняя. То есть там и вот всяких пунктов базирования там множество. Вот наиболее такие интересные - это Котор, а, Тиват, ээ, Денович, Костальново и Кумбол. Вот, вот вся эта бухта и находящие с ней вот эти базы, они использовались для базирования лёгких сил и подводных лодок. Там в чём проблема? Рядом Черногорское побережье. >> Угу. >> Там батареи. >> Угу. >> То есть вот там гора Ловче, вокруг которой будут разворачиваться боевые действия. Мы об этом и будем говорить уже в следующей лекции. Вот туда и черногорцы, и французы привезут свои батареи, которые практически все эти базы держат под обстрелом. Ну и плюс большой недостаток всех этих баз, которые разбросаны по побережью Далмации и южнее. Там же горы >> коммуникаций сухопутных нет. Собственно, весь подвоз только морем. >> Вот [фыркает] >> понятно. Ну и далее, что касается ниже не австрийских баз, это у Черногорьи имелся порт Антивари, это нынешний вар. И далее албанские порты Дурацо и Валона. Это нынешний Дурис и Блёра. Вот. Ну и, грубо говоря, подводя уже глобальный итог вот из всей этой географии, что можно сказать? Вот, несмотря на то, что театр достаточно граничный, как я говорил, всего-то 430 миль, но даже он во время войны разобьётся на два практически независимых театра. То есть боевые действия будут разворачиваться вокруг вот в северной части, там Венеции реезд и линии фронта. >> У, >> это так, ну, практически задворки. >> Угу. >> А главное, конечно, это вот треугольник Кантаро, Бриндизи, Атланский пролив и там вот эти базы албанские порты, да. и балона. Вот как бы там это всё будет. А уже как это всё будет происходить, мы будем рассказывать в следующей лекции. >> Ждём с прямо с нетерпением ждём вообще. Да, про войнушку, конечно, всякое интересно, тем более очень у нас практически неизвестно, я бы сказал, этой Почему начал с библиографии? То, что да, не очень хорошо это всё изложено. >> Спасибо большое. >> Будем пытаться исправить. Да, друзья, кто хочет поддержать канал, лучше всего это делать на платформах Спонсоры Бусти. Ну, все наши ролики, включая этот, выходят благодаря вашей поддержке. До свидания. До новых встреч. >> Всего доброго.